內(nèi)燃機(jī)工作原理

內(nèi)燃機(jī)車的工作原理是讓柴油或煤氣燃料在汽缸里燃燒，利用燃燒時產(chǎn)生的溫度高和壓力大的氣體去推動活塞，帶動車輪前進(jìn)。

內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車都誕生于19世紀(jì)末。內(nèi)燃機(jī)車的工作原理是：讓柴油或煤氣燃料在汽缸里燃燒，利用燃燒時產(chǎn)生的溫度高和壓力大的氣體去推動活塞，帶動車輪前進(jìn)。而電力機(jī)車則利用電力，通過電動使車輪轉(zhuǎn)動起來。

這兩種機(jī)車比蒸汽機(jī)車先進(jìn)多了。內(nèi)燃機(jī)車可把燃料的28%用于轉(zhuǎn)動車輪，這比蒸汽機(jī)車只用上7%的燃料高出了3倍，加足了油和少量水，一口氣就可以跑上1000多千米。雖然內(nèi)燃機(jī)車本身的造價是相同馬力的蒸汽機(jī)車的2倍，可運(yùn)行費(fèi)用僅是蒸汽機(jī)車的40%左右，而且鐵路沿線的輔助設(shè)施較少，所以總的維修費(fèi)用也較低。在國外，特別是美國，幾乎都采用柴油機(jī)車，并且大部分是由柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)，用產(chǎn)生的電力再驅(qū)動電動機(jī)使機(jī)車行駛。采用這種傳動方式的機(jī)車，叫做電傳動柴油機(jī)車。在英國，倫敦與愛丁堡之間行駛的電傳動柴油機(jī)車德爾奇克號，牽引1500噸的列車時速可達(dá)160千米以上。世界上柴油機(jī)車的先鋒是德國，早在1937年，飛行漢堡號就已達(dá)到時速187千米的高速。在日本，由于石油要靠進(jìn)口，柴油機(jī)車數(shù)量并不多。在我國，內(nèi)燃機(jī)車已成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁�。總之，在�?jīng)濟(jì)性和高速化方面，柴油機(jī)車有著很大優(yōu)勢。