系列一：全球可持續(xù)交通，交通大學(xué)的使命與擔(dān)當(dāng)！

ZHONGYUAN FESTIVAL

10月14日晚，國(guó)家主席習(xí)近平以視頻方式出席第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式并發(fā)表題為《與世界相交與時(shí)代相通在可持續(xù)發(fā)展道路上闊步前行》的主旨講話(huà)，提出重要倡議、宣布務(wù)實(shí)舉措、體現(xiàn)中國(guó)擔(dān)當(dāng)，為推進(jìn)全球可持續(xù)交通事業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力和堅(jiān)強(qiáng)信心。

10月19日，學(xué)校黨委在犀浦校區(qū)召開(kāi)第十四屆第180次常委會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議。學(xué)校黨委書(shū)記王順洪帶領(lǐng)與會(huì)同志認(rèn)真學(xué)習(xí)了習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上的主旨講話(huà)精神。會(huì)議指出，西南交通大學(xué)作為一所交通特色鮮明的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，必須要帶頭認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)和全面貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要論述，以實(shí)際行動(dòng)堅(jiān)決落實(shí)“兩個(gè)維護(hù)”。全校上下要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上的主旨講話(huà)精神，立足學(xué)校自身學(xué)科特色，充分發(fā)揮學(xué)校在軌道交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)、科學(xué)研究等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，積極參與中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心建設(shè)，積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，助力我國(guó)交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展，為全球交通發(fā)展貢獻(xiàn)交大力量。

西南交通大學(xué)師生認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上的主旨講話(huà)精神，備受鼓舞、倍感振奮。西南交通大學(xué)因鐵路而生、因軌道而興、因高鐵而強(qiáng)，125年來(lái)始終堅(jiān)守大學(xué)使命、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求，為軌道交通事業(yè)的發(fā)展和壯大作出了卓越貢獻(xiàn)。站在新的歷史交匯點(diǎn)，交大人必將砥礪初心使命，矢志許黨報(bào)國(guó)，為交通強(qiáng)國(guó)新征程，為世界可持續(xù)交通發(fā)展，為推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體提供交大方案，貢獻(xiàn)交大力量！

中國(guó)科學(xué)院院士

西南交通大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)主任

翟婉明

習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上發(fā)表主旨講話(huà)指出，新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。

認(rèn)真學(xué)習(xí)了習(xí)近平總書(shū)記重要講話(huà)，我倍感振奮和驕傲�！敖煌◤�(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，作為“國(guó)家名片”的中國(guó)高鐵，實(shí)現(xiàn)了從“技術(shù)引進(jìn)”到“中國(guó)制造”，再到“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越式趕超，成功開(kāi)辟出一條具有中國(guó)特色的高速鐵路自主創(chuàng)新之路。截至2020年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)3.8萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)里程和在建規(guī)模均為世界第一。

同時(shí)，我深感重任在肩須奮力前行。作為中國(guó)高鐵跨越式發(fā)展的見(jiàn)證者、參與者與實(shí)踐者，我認(rèn)為可持續(xù)交通尤其是高鐵的發(fā)展方向?qū)⑹蔷G色和智能�！皼](méi)有可持續(xù)的交通，就沒(méi)有可持續(xù)的發(fā)展”，中國(guó)高鐵要在更節(jié)能、更環(huán)保、更智能方面取得突破，我們鐵路科技工作者必須迎難而上、勇?lián)�重任�?/p>

我所在的西南交通大學(xué)，已經(jīng)在軌道交通領(lǐng)域深耕125年，學(xué)校也將在軌道交通領(lǐng)域不斷突破新技術(shù)、支撐大工程，為書(shū)寫(xiě)交通可持續(xù)發(fā)展新篇章作出更多的貢獻(xiàn)！

牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 羅世輝教授

堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先 實(shí)現(xiàn)綠色低碳 推動(dòng)軌道車(chē)輛裝備自主創(chuàng)新

習(xí)近平總書(shū)記以構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的視野，從全球治理的高度，在主旨講話(huà)中，為發(fā)展可持續(xù)交通，提出五項(xiàng)基本原則。作為軌道車(chē)輛科研人員，令我感到無(wú)比振奮的是，習(xí)近平總書(shū)記在第四項(xiàng)原則中非常具體地提到，“要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備”，我們團(tuán)隊(duì)正在研究的超輕型列車(chē)，是“雙碳”目標(biāo)下的一種全新探索，可成為“輕量化交通裝備”的代表性成果。該研究集合了團(tuán)隊(duì)在輪軌和磁浮兩個(gè)領(lǐng)域的長(zhǎng)期研究成果，經(jīng)多年艱難摸索，已取得一定突破。

眾所周知，輪軌交通具有運(yùn)量大、速度快、經(jīng)濟(jì)性好等綜合優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)約200年的發(fā)展，其技術(shù)潛力已被充分挖掘。正如習(xí)近平總書(shū)記所言，必須有革命性的方式，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)提供發(fā)展動(dòng)能。磁浮技術(shù)可能成為突破輪軌極限的一種技術(shù)方式，然而，當(dāng)前所有磁懸浮方式，其經(jīng)濟(jì)性均難以與輪軌相媲美，提升其經(jīng)濟(jì)性，在工程實(shí)現(xiàn)層面，面臨極大障礙�；�于團(tuán)隊(duì)在輪軌和磁浮兩個(gè)領(lǐng)域的交叉研究?jī)?yōu)勢(shì)，為響應(yīng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下對(duì)“輕量化交通裝備”的客觀需求，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出以磁浮長(zhǎng)定子方式驅(qū)動(dòng)輪軌轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的“超輕型列車(chē)”全新方案，經(jīng)初步設(shè)計(jì)和動(dòng)力學(xué)仿真，并通過(guò)多輪專(zhuān)家論證，認(rèn)為該方案具備技術(shù)可行性。對(duì)比B型地鐵列車(chē)，基于“輪軌+磁浮”的超輕型列車(chē)，其系統(tǒng)綜合成本和能耗均大幅度降低。

牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常導(dǎo)磁浮技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是在輪軌車(chē)輛研究過(guò)程中自然形成的科研團(tuán)隊(duì)，曾主持國(guó)內(nèi)首臺(tái)機(jī)車(chē)徑向轉(zhuǎn)向架、獨(dú)立車(chē)輪轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)，兩種轉(zhuǎn)向架均已成功投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。自2004年參與上海高速磁浮科研工作以來(lái)，團(tuán)隊(duì)在常導(dǎo)磁浮研究方面深耕多年，創(chuàng)新提出空簧中置式常導(dǎo)磁浮列車(chē)懸浮架，并與企業(yè)合作，成功研制時(shí)速160km/h和200km/h兩款中速磁浮列車(chē)。團(tuán)隊(duì)在輪軌和磁浮方面的研究經(jīng)歷，為基于“輪軌+磁浮”的超輕型列車(chē)研究提供了啟發(fā)，同時(shí)，也為攻克這一技術(shù)難題奠定了基礎(chǔ)。正如習(xí)主席在主旨講話(huà)中提到的“集眾智、匯眾力”，團(tuán)隊(duì)會(huì)在學(xué)校指導(dǎo)下，通過(guò)校內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外合作，盡快讓這一軌道車(chē)輛裝備自主創(chuàng)新開(kāi)花結(jié)果。

一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕。習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)極大地鼓舞了團(tuán)隊(duì)士氣，振奮了團(tuán)隊(duì)精神，也讓團(tuán)隊(duì)更加有緊迫感和使命感，為實(shí)現(xiàn)綠色低碳、推動(dòng)軌道車(chē)輛裝備科研自主創(chuàng)新、服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。

土木工程學(xué)院 劉先峰教授

讓交通成為中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒

作為一名從事交通行業(yè)的教育者，我們將深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記主旨講話(huà)精神，凝心聚力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。充分發(fā)揮學(xué)科專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)2030可持續(xù)發(fā)展議程目標(biāo)，全方位深度參與，輸送理念、人才、技術(shù)、課程、經(jīng)驗(yàn)和機(jī)會(huì)，為國(guó)家路網(wǎng)通達(dá)深度建設(shè)、重大災(zāi)害防治以及交通基礎(chǔ)設(shè)施、客貨流運(yùn)輸、信息和能源四網(wǎng)融合發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

加強(qiáng)科研投入，提高創(chuàng)新應(yīng)用。在交通可持續(xù)發(fā)展方面，一是要加強(qiáng)科研投入，深度聚焦交通發(fā)展過(guò)程中的難點(diǎn)與技術(shù)瓶頸，帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研究探討，重點(diǎn)研究智慧交通、綠色交通等方面的問(wèn)題，聯(lián)合多方資源，打通交通互聯(lián)互通的“梗阻”。二是加強(qiáng)科技創(chuàng)新。目前在“一帶一路”發(fā)展的過(guò)程中，交通面臨很多方面的屏障，傳統(tǒng)的國(guó)內(nèi)交通施工技術(shù)，在遇到不同條件與環(huán)境時(shí)，會(huì)出現(xiàn)技術(shù)“短路”，因此，創(chuàng)新交通技術(shù)，是交通持續(xù)發(fā)展的重要因素。

借助信息化手段，建設(shè)智慧交通網(wǎng)。緊盯國(guó)家戰(zhàn)略需求，突破智能核心技術(shù)，借助現(xiàn)代化信息手段，建設(shè)智慧交通網(wǎng)，利用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)啟用北斗云實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)，融合GIS、BIM技術(shù)，提高智慧交通建設(shè)水平，同時(shí)要緊盯國(guó)家戰(zhàn)略需求，突破智能核心技術(shù)，深度挖掘各類(lèi)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，建設(shè)路網(wǎng)危險(xiǎn)路段目標(biāo)跟蹤與感知、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估防控綜合監(jiān)控分析創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)交通的智能化。

發(fā)揮交通先行作用，加大新疆交通發(fā)展。作為援疆干部，積極發(fā)揮橋梁紐帶作用，結(jié)合西南交通大學(xué)等內(nèi)地雙一流大學(xué)資源，建設(shè)新疆工程學(xué)院土木工程學(xué)院，在學(xué)科建設(shè)以及人才培養(yǎng)方面，重點(diǎn)建設(shè)交通方向，申請(qǐng)鐵道工程專(zhuān)業(yè)，發(fā)揮交通先行作用，在新疆交通發(fā)展的過(guò)程中貢獻(xiàn)自己的力量。在交通可持續(xù)發(fā)展的道路上，我在對(duì)口援疆的道路上把科教興交、人才強(qiáng)交和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，不斷優(yōu)化學(xué)科專(zhuān)業(yè)布局，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)特色，培育服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用型人才。

交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 倪少權(quán)教授

習(xí)近平總書(shū)記特別指出我國(guó)“堅(jiān)持交通先行，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)；堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，高鐵裝備制造實(shí)現(xiàn)重大突破、中歐班列全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。高質(zhì)量共建“一帶一路”，加強(qiáng)同各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快建設(shè)綠色絲綢之路和數(shù)字絲綢之路”等，充分體現(xiàn)了習(xí)近平總書(shū)記對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸，特別是高速鐵路發(fā)展成績(jī)的肯定和鼓勵(lì)。

列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織的基礎(chǔ)，我們團(tuán)隊(duì)數(shù)十年如一日，克服重重困難，堅(jiān)持不懈進(jìn)行鐵路列車(chē)運(yùn)行圖編制系統(tǒng)研發(fā)與維護(hù)，自主研發(fā)了基于群體協(xié)同的鐵路列車(chē)運(yùn)行圖編制系統(tǒng)，成為多年來(lái)我國(guó)鐵路列車(chē)運(yùn)行圖編制的技術(shù)手段，為我國(guó)鐵路在路網(wǎng)規(guī)模、列車(chē)種類(lèi)及數(shù)量、編圖難度等大幅度提升條件下，將全路一次編圖作業(yè)時(shí)間由長(zhǎng)達(dá)半年以上壓縮到20天之內(nèi)提供了支撐，大大地提高了鐵路應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的適應(yīng)能力和服務(wù)水平，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著，有力支撐我國(guó)“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議。盡管近年來(lái)國(guó)鐵集團(tuán)在鐵路信息化及科學(xué)研究等方面的政策變化較大，團(tuán)隊(duì)發(fā)展面臨很大困難，但我們要以習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)主旨講話(huà)精神為指引，下定決心，排除萬(wàn)難，不斷深入研究創(chuàng)新突破鐵路列車(chē)運(yùn)行圖編制方法和技術(shù)，力爭(zhēng)研發(fā)支撐市場(chǎng)導(dǎo)向動(dòng)態(tài)規(guī)劃型運(yùn)輸組織模式的動(dòng)態(tài)列車(chē)運(yùn)行圖編制系統(tǒng)和區(qū)域協(xié)同的高速鐵路智能化列車(chē)運(yùn)行圖編制系統(tǒng)，以技術(shù)創(chuàng)新突破為依托支撐鐵路運(yùn)輸組織改革發(fā)展，為積極踐行“交通強(qiáng)國(guó)” “鐵路先行”國(guó)家戰(zhàn)略而努力奮斗！

交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 帥斌教授

作為長(zhǎng)期研究交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的一名學(xué)者，通過(guò)深入學(xué)習(xí)講話(huà)，感觸頗多、體會(huì)深刻、收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。首先，習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)內(nèi)涵豐富、立意深遠(yuǎn)，為構(gòu)建全球發(fā)展命運(yùn)共同體注入了強(qiáng)大動(dòng)力和堅(jiān)強(qiáng)信心，體現(xiàn)了中國(guó)智慧和大國(guó)擔(dān)當(dāng)，為全球可持續(xù)發(fā)展提供了新的思考和路徑；其次，習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)面向未來(lái)，緊緊把握住了現(xiàn)代交通發(fā)展的前沿方向。這一實(shí)實(shí)在在的舉措將在全球范圍集聚智力和資源，為可持續(xù)交通的創(chuàng)新發(fā)展提供“中國(guó)方案”；第三，習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)，為中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展和我們“交通人”未來(lái)的奮斗指明了方向。中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程是艱難曲折的，與新中國(guó)的發(fā)展相映成輝，我們經(jīng)歷了從無(wú)到有、由弱變強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，經(jīng)過(guò)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的有計(jì)劃、按比例發(fā)展之并行產(chǎn)業(yè)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下優(yōu)先、超前發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，我們?cè)诮煌òl(fā)展理念、交通發(fā)展戰(zhàn)略、交通規(guī)劃布局理論、交通運(yùn)輸設(shè)施與裝備、交通運(yùn)輸組織與運(yùn)營(yíng)管理等方面均取得了巨大的進(jìn)步和成就，面對(duì)未來(lái)世界百年未有之大變局下交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)無(wú)疑是航標(biāo)和燈塔。

隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式和內(nèi)涵也在發(fā)生變化，新技術(shù)革命帶來(lái)的沖擊必然影響交通運(yùn)輸業(yè)的深刻變革，可持續(xù)發(fā)展成為未來(lái)交通發(fā)展的主線(xiàn)，以“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)為引領(lǐng)，以安全、舒適、便捷、綠色環(huán)保、高效、節(jié)能等指標(biāo)為導(dǎo)向，交通運(yùn)輸在滿(mǎn)足人民需求、支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還要兼顧與世界相交、與時(shí)代想通的使命，學(xué)校要堅(jiān)定地進(jìn)行深入的改革以謀求更大的發(fā)展；從頂層設(shè)計(jì)開(kāi)始，圍繞學(xué)科層級(jí)、學(xué)科融合、專(zhuān)業(yè)調(diào)整、培養(yǎng)方案修訂、教材建設(shè)等方面進(jìn)行深入研討，探索改革途徑和方案；學(xué)科發(fā)展應(yīng)更加注重挖掘縱深和交叉融合相結(jié)合、專(zhuān)業(yè)發(fā)展應(yīng)該更加面向未來(lái)行業(yè)需求變化、科學(xué)研究應(yīng)該更加重視基礎(chǔ)性和應(yīng)用基礎(chǔ)性的研究；應(yīng)積極組織師生學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)講話(huà)精神，把握未來(lái)?xiàng)l件下科學(xué)研究前沿?zé)狳c(diǎn)問(wèn)題，培養(yǎng)師生的創(chuàng)新思維，加快知識(shí)體系的更新，在人才培養(yǎng)方面更加適應(yīng)時(shí)代變化的節(jié)奏。

交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)

智慧城市與交通學(xué)院副院長(zhǎng)

孫湛博教授

習(xí)近平總書(shū)記在講話(huà)中強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)全球交通合作要堅(jiān)持開(kāi)放聯(lián)動(dòng)、堅(jiān)持共同發(fā)展、完善全球治理，充分體現(xiàn)了我國(guó)在日益走近世界舞臺(tái)中央過(guò)程中，深入推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體、不斷為人類(lèi)作出更大貢獻(xiàn)的世界情懷和胸懷擔(dān)當(dāng)。當(dāng)前世界正處于百年未有之大變局，傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)和新興市場(chǎng)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)博弈越激烈，我們?cè)揭�在交通行業(yè)中講好中國(guó)故事、交大故事，為全球交通事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

習(xí)近平總書(shū)記指出，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。新中國(guó)成立以來(lái)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施、裝備數(shù)字化信息化水平不斷提升為代表的科技創(chuàng)新成果為我國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展經(jīng)歷從“有沒(méi)有”到“夠不夠”再到“好不好”提供了強(qiáng)有力的發(fā)展動(dòng)能。在當(dāng)前國(guó)家大力推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等戰(zhàn)略背景下，交通運(yùn)輸與物流學(xué)院和智慧城市與交通學(xué)院共建國(guó)內(nèi)首批智慧交通專(zhuān)業(yè)，布局培養(yǎng)智慧交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新人才，完全符合全球交通發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展需要，可謂正當(dāng)其時(shí)、大有可為。

習(xí)近平總書(shū)記還強(qiáng)調(diào)推進(jìn)全球交通合作要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)綠色低碳，交通運(yùn)輸部編制的《中國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》也提出要把推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型作為我國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展的戰(zhàn)略性任務(wù)，推進(jìn)交通運(yùn)輸污染綜合防治，對(duì)此學(xué)�？山M織相關(guān)學(xué)科、專(zhuān)業(yè)開(kāi)展交叉研究，為綠色出行、交通領(lǐng)域碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)積極貢獻(xiàn)交大智慧。

地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院副院長(zhǎng)

地質(zhì)工程系主任

趙曉彥教授

堅(jiān)持和諧人地關(guān)系，建設(shè)綠色高速鐵路，卓越貢獻(xiàn)一帶一路

中國(guó)高速鐵路的建設(shè)成就舉世矚目，已經(jīng)成為國(guó)家的一張金名片。自新中國(guó)成立以后第一條自主建設(shè)的鐵路成渝鐵路（1950年開(kāi)工建設(shè)，1952年通車(chē)）至即將開(kāi)工建設(shè)的時(shí)速350公里以上的成渝中線(xiàn)高速鐵路，70年的鐵路發(fā)展使中國(guó)從軌道交通赤貧國(guó)家成為了高速鐵路網(wǎng)全球最大的國(guó)家。為何會(huì)有如此人類(lèi)交通史上的壯舉？我們?cè)?021年10月14日國(guó)家主席習(xí)近平在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上的主旨講話(huà)中可得答案，“新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋……”,中國(guó)人有交通強(qiáng)國(guó)的勇氣；“中方將建立中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心，為全球交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量”，中國(guó)人有交通世界的胸懷；“堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)綠色低碳”中國(guó)人有綠色交通的擔(dān)當(dāng)。

也正是這樣，我國(guó)的鐵路建設(shè)逐步從跟跑到并跑到領(lǐng)跑，鐵路選線(xiàn)也逐步從地形選線(xiàn)到地質(zhì)選線(xiàn)到減災(zāi)選線(xiàn)，并逐步踐行“綠水青山就是金山銀山”，正所謂中國(guó)鐵路的發(fā)展見(jiàn)證了中國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前中國(guó)鐵路的建設(shè)，正是以堅(jiān)持和諧人地關(guān)系為前提，努力建設(shè)綠色高速鐵路。從根本樹(shù)立保護(hù)環(huán)境才能真發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)，樹(shù)立保護(hù)自然環(huán)境就是保護(hù)人類(lèi)、建立生態(tài)文明就是造福人類(lèi)的理念。即使艱險(xiǎn)復(fù)雜山區(qū)的鐵路建設(shè)，也絕不以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)進(jìn)行人類(lèi)工程的建設(shè)，絕不以污染水土為代價(jià)換取工程施工的速度。西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院秉持學(xué)校交通特色，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極為我國(guó)鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量，突破了一個(gè)個(gè)地質(zhì)勘察、工程測(cè)量、環(huán)境保護(hù)難題，取得了諸多科技創(chuàng)新，在復(fù)雜山區(qū)鐵路工程地質(zhì)選線(xiàn)等領(lǐng)域做出了卓越貢獻(xiàn)，也積極參與了中老鐵路、中尼鐵路、孟加拉鐵路、俄羅斯高速鐵路的勘察和設(shè)計(jì)研究工作。未來(lái)，地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院將充分發(fā)揮地質(zhì)、測(cè)繪、環(huán)境等多學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)，為更復(fù)雜地形地質(zhì)條件下的鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)交大力量，為“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)學(xué)科智慧。

地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院副院長(zhǎng)

高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)空間信息技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室副主任

龔正君教授

交通是社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，同時(shí)由于全球化進(jìn)程的深入推進(jìn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步加快，人均GDP的增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量也在日益提升。新的時(shí)代，新的形勢(shì)，必然給我們帶來(lái)新的要求和新的規(guī)范。為構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，以綠色低碳交通運(yùn)輸方式推進(jìn)綠色低碳發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，必須讓生態(tài)優(yōu)先和可持續(xù)發(fā)展作為第一指標(biāo)。實(shí)現(xiàn)綠色低碳運(yùn)輸和出行，離不開(kāi)技術(shù)以及政策的雙重加持。

在技術(shù)層面，我們所追求的目標(biāo)就是以較小的資源投入，實(shí)現(xiàn)以最小的環(huán)境代價(jià)來(lái)最大程度滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需求，實(shí)現(xiàn)交通與環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)。環(huán)境友好性是綠色交通的顯著特點(diǎn)之一，如何能夠更大程度的利用新能源，以智能化與數(shù)字化的設(shè)備設(shè)施助力綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以輕量化的交通裝備實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的運(yùn)轉(zhuǎn)，以綜合全面的體系路網(wǎng)構(gòu)建最為暢通、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)，是需要技術(shù)層面不斷突破的地方。

在政策和消費(fèi)者端，我們應(yīng)該加大宣傳力度和技術(shù)規(guī)范力度，一方面讓更加環(huán)保駕駛習(xí)慣深入人心，另一方面倡導(dǎo)居民綠色出行。由于部分駕駛員存在不良的駕駛習(xí)慣，因而在行車(chē)過(guò)程中大大增加了油耗和碳排放。這一方面屬于我們技術(shù)監(jiān)測(cè)和宣傳勸導(dǎo)能夠有力介入的環(huán)節(jié)，因此我們應(yīng)該努力運(yùn)用技術(shù)和宣傳手段使得用車(chē)環(huán)節(jié)的碳排放進(jìn)一步降低。同時(shí)，綠色出行作為當(dāng)下社會(huì)共同營(yíng)造的良好氛圍，離不開(kāi)每一份子的努力，需要通過(guò)時(shí)間的積累方能呈現(xiàn)出色成果。

作為可持續(xù)發(fā)展中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，綠色交通是我們的理想追求，也必然是我們的義務(wù)。我們要以更加寬宏的視野謀劃發(fā)展，更科學(xué)的技術(shù)規(guī)劃建設(shè)，更綜合的素質(zhì)提升思維。利用技術(shù)在土地利用和交通裝備上的智能化、數(shù)字化、清潔化發(fā)展以及政府和相關(guān)部門(mén)的有效引導(dǎo)，讓綠色交通在社會(huì)勁風(fēng)潮涌，構(gòu)建更加和諧、綠色、美麗的可持續(xù)發(fā)展社會(huì)。

建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院副院長(zhǎng) 崔敘教授

激發(fā)站城關(guān)聯(lián)效能，共建可持續(xù)交通與高品質(zhì)城市

古往今來(lái)，交通總是人們生產(chǎn)生活所必需，是經(jīng)國(guó)濟(jì)世之大業(yè)。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，國(guó)際、國(guó)內(nèi)分工日益深入和細(xì)密化，國(guó)與國(guó)之間、地區(qū)與地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不斷強(qiáng)化，交通的關(guān)鍵地位也越發(fā)顯著。

習(xí)近平總書(shū)記在“與世界相交，與時(shí)代相通，在可持續(xù)發(fā)展道路上闊步前行”的主旨講話(huà)中提到“交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶”，現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)暢通的交通基礎(chǔ)設(shè)施，多層次便捷高效的交通體系可以提升地域之間的時(shí)空可達(dá)性，進(jìn)而極大拓展人員和資源的交流范圍，促進(jìn)人與人之間的聯(lián)系和溝通。在交通的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成中，交通綜合體是實(shí)現(xiàn)多模式交通轉(zhuǎn)換，并融合商業(yè)商務(wù)等城市功能的交通樞紐，是提升人們?nèi)�程出行效率和交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平、激發(fā)鄰接區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力、促進(jìn)城市合理布局及城市群一體化發(fā)展的支撐和關(guān)鍵。那么，如何通過(guò)交通綜合體和站城空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)激發(fā)、提升站城效能呢？我認(rèn)為，可以從以下幾方面思考。

第一，創(chuàng)新基礎(chǔ)理論，解構(gòu)站城關(guān)聯(lián)效應(yīng)機(jī)理。分析交通綜合體系統(tǒng)特征要素及相互關(guān)系，探尋交通、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與空間響應(yīng)的反饋機(jī)制，解構(gòu)交通綜合體與站區(qū)、城市、城市群多層次關(guān)聯(lián)特性，揭示站城關(guān)聯(lián)效應(yīng)機(jī)理。

第二，協(xié)調(diào)樞紐布局，形成站城合理空間結(jié)構(gòu)。在規(guī)劃層面，優(yōu)化交通綜合體規(guī)模、類(lèi)型、選址及布局，促進(jìn)其與城市、城市群的關(guān)聯(lián)發(fā)展，形成站城合理空間結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)交通支撐高品質(zhì)城市建設(shè)。

第三，激發(fā)集聚效能，實(shí)現(xiàn)站城融合發(fā)展模式。在設(shè)計(jì)層面，通過(guò)出行活動(dòng)鏈和“集聚—發(fā)展”機(jī)制分析，激發(fā)站區(qū)集聚效能，促進(jìn)交通綜合體的節(jié)點(diǎn)和場(chǎng)所價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)站城融合和可持續(xù)交通系統(tǒng)建設(shè)。

第四，強(qiáng)化整合共享，支撐綠色交通體系構(gòu)建。依托新技術(shù)和新經(jīng)濟(jì)，以公交優(yōu)先、共享交通和MAAS理念為指導(dǎo)，應(yīng)對(duì)氣候變化，強(qiáng)化整合各種交通方式的出行服務(wù)，響應(yīng)交通系統(tǒng)的多模式、一站式、門(mén)到門(mén)的需求，構(gòu)建綠色共享交通體系，助力碳達(dá)峰、碳中和。

通過(guò)學(xué)習(xí)，我深刻感受到應(yīng)從社會(huì)發(fā)展實(shí)際需求出發(fā)，深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記講話(huà)精神。立足西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸、建筑學(xué)、城市規(guī)劃、土木工程等學(xué)科優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)多學(xué)科支撐與交叉，以需求為導(dǎo)向，突破理論瓶頸，強(qiáng)化工程應(yīng)用，更好地服務(wù)于交通強(qiáng)國(guó)、交通可持續(xù)發(fā)展，以及城市、城市群的高質(zhì)量發(fā)展和高品質(zhì)建設(shè)。

數(shù)學(xué)學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng) 楊晗教授

交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。從古絲綢之路的駝鈴帆影，到航海時(shí)代的劈波斬浪，再到現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的四通八達(dá)，交通推動(dòng)經(jīng)濟(jì)融通、人文交流，使世界成了緊密相連的“地球村”。事實(shí)上，我們國(guó)家也一直在踐行上述理念。

當(dāng)好現(xiàn)代化開(kāi)路先鋒，書(shū)寫(xiě)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通新篇章。新中國(guó)成立以來(lái)，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。我們堅(jiān)持交通先行，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球。我們堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，高鐵、大飛機(jī)等裝備制造實(shí)現(xiàn)重大突破，交通成為中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒。我們堅(jiān)持交通天下，已經(jīng)成為全球海運(yùn)連接度最高、貨物貿(mào)易額最大的經(jīng)濟(jì)體。新冠肺炎疫情期間，中歐班列、遠(yuǎn)洋貨輪晝夜穿梭，全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，體現(xiàn)了中國(guó)擔(dān)當(dāng)。

貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，書(shū)寫(xiě)貿(mào)易投資暢通新篇章。中國(guó)以人工智能、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同為特征的交通科技革命持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)了交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流，書(shū)寫(xiě)了貿(mào)易投資暢通新篇章。

推動(dòng)互聯(lián)互通再升級(jí)，書(shū)寫(xiě)文明交融溝通新篇章。文明因交流而多彩，因互鑒而豐富，堅(jiān)持交通天下，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)融通、人文交流，“地球村”才會(huì)更加緊密相連。我們以共建“一帶一路”為合作平臺(tái)，各種交通項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，以及中歐班列的開(kāi)行，為改善當(dāng)?shù)孛癖娊煌ǔ鲂袟l件、推動(dòng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧與力量，獲得了所在國(guó)政府和當(dāng)?shù)厝嗣竦母叨仍u(píng)價(jià)，書(shū)寫(xiě)文明交融溝通新篇章。

公共管理學(xué)院

成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈交通與城市發(fā)展研究院

戴賓教授

深化交通作用認(rèn)識(shí) 強(qiáng)化交大時(shí)代擔(dān)當(dāng)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的支撐保障作用進(jìn)一步強(qiáng)化，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)引領(lǐng)作用越來(lái)越顯著，對(duì)推動(dòng)國(guó)家之間、區(qū)域之間的融合通交往作用更為彰顯。在支撐保障方面，一是對(duì)確立一國(guó)在全球政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)事務(wù)中大國(guó)地位的保障作用進(jìn)一步強(qiáng)化。對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言，交通不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐保障，也是其政治、軍事、外交事務(wù)的重要支撐保障；二是對(duì)國(guó)家重大戰(zhàn)略的支撐保障作用進(jìn)一步強(qiáng)化。一國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略，包括區(qū)域發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)化等重大戰(zhàn)略都離不開(kāi)交通的支撐保障。習(xí)近平總書(shū)記多次強(qiáng)調(diào)，交通運(yùn)輸要服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，并對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略提出了具體的要求。在先導(dǎo)引領(lǐng)方面，習(xí)近平總書(shū)記指出：“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用”。交通對(duì)一國(guó)的區(qū)域發(fā)展格局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局、對(duì)外開(kāi)放格局、城鎮(zhèn)和人口布局以及現(xiàn)代化進(jìn)程的先導(dǎo)引領(lǐng)作用越來(lái)越明顯、突出。在融溝通交往方面，交通密切了國(guó)家之間、區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，推動(dòng)了貿(mào)易投資、人文交流，以設(shè)施聯(lián)通促進(jìn)了政策溝通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。

當(dāng)前，我國(guó)正在加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。西南交通大學(xué)是以交通為特色優(yōu)勢(shì)的研究型大學(xué)，過(guò)去為中國(guó)近現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展做出過(guò)不可磨滅的貢獻(xiàn)，今天在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的征程中更應(yīng)有義不容辭的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，需要把交通學(xué)科的建設(shè)、交通技術(shù)的創(chuàng)新、交通人才的培養(yǎng)當(dāng)作每一個(gè)師生員工的事業(yè)、當(dāng)作學(xué)校的事業(yè)、當(dāng)作國(guó)家的事業(yè)、當(dāng)作推動(dòng)人類(lèi)文明進(jìn)步的事業(yè)，更加努力奮進(jìn)，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)，展現(xiàn)交大的現(xiàn)實(shí)作為，體現(xiàn)交大的時(shí)代擔(dān)當(dāng)。

材料科學(xué)與工程學(xué)院 熊俊教授

在當(dāng)前百年變局和世紀(jì)疫情疊加的背景下，習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)充分認(rèn)可和鼓勵(lì)了我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸關(guān)鍵裝備技術(shù)自主研發(fā)水平大幅提升，取得了以高鐵、大飛機(jī)等為代表的一批重大成果，其重要原因在于交通運(yùn)輸行業(yè)積極踐行創(chuàng)新引領(lǐng)的發(fā)展。

作為交通特色鮮明的高校，西南交通大學(xué)為國(guó)家、民族乃至為人類(lèi)命運(yùn)共同體作出了特殊貢獻(xiàn)。中國(guó)軌道交通裝備技術(shù)取得重大突破、科研成果舉世矚目。今天的中國(guó)，高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技術(shù)都已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。習(xí)近平總書(shū)記提出：堅(jiān)持共同發(fā)展，促進(jìn)公平普惠。倡導(dǎo)加強(qiáng)南北合作、南南合作，為最不發(fā)達(dá)國(guó)家、內(nèi)陸發(fā)展中國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更多支持，促進(jìn)共同繁榮。老撾國(guó)會(huì)副主席宋瑪·奔舍那對(duì)此感受頗深，10月16日，中老鐵路首列動(dòng)車(chē)組正式交付，中老鐵路的開(kāi)通使老撾從陸鎖國(guó)變成了陸聯(lián)國(guó)，為老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

中國(guó)正在從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，作為材料科學(xué)與工程學(xué)院的一名高校教師，為能趕上這種千載難逢的機(jī)遇而感到幸運(yùn)，同時(shí)也更加深切地感受到為國(guó)家培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神的交通人才，為交通科技創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量的那份沉甸甸的責(zé)任感。

當(dāng)前世界局勢(shì)瞬息萬(wàn)變，百年未有之大變局正在加速演進(jìn)，在此次會(huì)議上，習(xí)近平總書(shū)記提出要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能。著眼于未來(lái)軌道交通發(fā)展的關(guān)鍵金屬材料與先進(jìn)連接技術(shù)，突破關(guān)鍵技術(shù)，用材料科技創(chuàng)新支撐中國(guó)軌道交通可持續(xù)發(fā)展，我們將堅(jiān)持“引進(jìn)-消化-吸收-再創(chuàng)新”的高鐵焊接技術(shù)發(fā)展之路，為我國(guó)高端軌道車(chē)輛產(chǎn)品走向海外提供技術(shù)支撐，助力“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，共同推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體。

同時(shí)作為高校教師的我們也必定不辱使命，繼續(xù)扎根本專(zhuān)業(yè)把工作做好，以扎實(shí)的科技創(chuàng)新支撐綠色可持續(xù)交通的發(fā)展。此外，我們也將傾盡全力，努力建設(shè)軌道交通領(lǐng)域世界第一的西南交通大學(xué)，努力為黨、為國(guó)家培育好一代代優(yōu)秀的先進(jìn)材料加工人才，為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)事業(yè)發(fā)展添磚加瓦。

物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院 李相強(qiáng)教授

堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，為可持續(xù)交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量

習(xí)近平總書(shū)記從國(guó)家和全球發(fā)展的戰(zhàn)略高度，闡述了可持續(xù)交通的重要意義和作用，向全世界發(fā)出了行動(dòng)倡議。我感觸最為深刻的兩點(diǎn)包括：一是從國(guó)內(nèi)來(lái)看，建設(shè)可靠和可負(fù)擔(dān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，在減貧脫貧中發(fā)揮了基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，通過(guò)交通先行，我國(guó)貧困地區(qū)的交通面貌發(fā)生了根本性變化，正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)“讓貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)民生因路而興”；二是從國(guó)際來(lái)看，我國(guó)堅(jiān)持以互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)互利共贏，據(jù)了解在我國(guó)簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通互聯(lián)互通合作，許多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目為改善當(dāng)?shù)孛癖姷慕煌ǔ鲂袟l件、推動(dòng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧與力量，獲得了所在國(guó)政府和當(dāng)?shù)厝嗣竦母叨仍u(píng)價(jià)。

習(xí)近平總書(shū)記在講話(huà)中指出，要“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能”，作為一名高校教師，我對(duì)此感受深刻。創(chuàng)新在可持續(xù)交通發(fā)展中的地位極為重要，是我國(guó)由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的必由之路。當(dāng)前，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源、新材料等新技術(shù)正在與交通行業(yè)深入融合，新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，有效促進(jìn)了交通領(lǐng)域的重大變革。作為交通特色鮮明的“雙一流”建設(shè)學(xué)校，西南交通大學(xué)需要更加積極主動(dòng)出擊，凝聚全校的力量在包括但不限于軌道交通的大交通領(lǐng)域精準(zhǔn)布局、找好突破口，做好引領(lǐng)交通業(yè)新技術(shù)發(fā)展的排頭兵。作為物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，我們需要結(jié)合自身學(xué)科和科研特點(diǎn)，積極與交通運(yùn)輸領(lǐng)域融合，在先進(jìn)材料物理、新能源技術(shù)、智能傳感和檢測(cè)技術(shù)等方面貢獻(xiàn)自己的力量。

可持續(xù)交通發(fā)展的根基在于高質(zhì)量的具有交通背景的復(fù)合型人才的培養(yǎng)，西南交通大學(xué)參與舉辦了全球交通青年英才研修項(xiàng)目，是非常有益的探索和嘗試。作為基礎(chǔ)學(xué)科學(xué)院，物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院將會(huì)更加注重夯實(shí)學(xué)生的數(shù)理基礎(chǔ)、培養(yǎng)學(xué)生的國(guó)際視野并突出交通特色，為學(xué)校一流學(xué)科輸送更多的優(yōu)秀人才，為一流學(xué)科建設(shè)服務(wù)；同時(shí)，物理學(xué)科會(huì)結(jié)合自身特點(diǎn)，積極開(kāi)展國(guó)際交流合作，在促進(jìn)科學(xué)研究和人才培養(yǎng)的同時(shí)，增強(qiáng)文明交融溝通，為可持續(xù)交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 陸紹凱教授

習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上發(fā)表的主旨講話(huà)強(qiáng)調(diào)了交通的重大使命，指明了交通發(fā)展的戰(zhàn)略方向，明確了發(fā)展交通的實(shí)施原則。作為以交通事業(yè)為核心戰(zhàn)略的百年老校，更應(yīng)勇?lián)�使命、不忘初心，認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)和落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)精神。

習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)高屋建瓴、系統(tǒng)全面，從五個(gè)方面提出了發(fā)展交通的堅(jiān)持原則。這里僅結(jié)合高等學(xué)校的定位和特長(zhǎng)，對(duì)“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能”的要求談?wù)剛�(gè)人的心得體會(huì)。黨的十八大首次明確提出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，將創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)擺在國(guó)家發(fā)展的核心位置。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展既要有一系列原創(chuàng)性技術(shù)成果，又要促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，兩者的有機(jī)融合才能達(dá)到習(xí)近平總書(shū)記提出的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相連一體、共生共存”狀態(tài)。

相對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)性，創(chuàng)業(yè)更依賴(lài)于社會(huì)活動(dòng)，這為以交通為特色方向的商學(xué)院提供了寬廣舞臺(tái)。根據(jù)資源編排理論，組織在制度設(shè)計(jì)上需要構(gòu)建側(cè)重于交通領(lǐng)域創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的要素和資本投入規(guī)則，促使教學(xué)、科研和社會(huì)服務(wù)具有鮮明的方向標(biāo)簽。學(xué)者們也要主動(dòng)走出象牙塔，將更多的精力投入于深入社會(huì)，廣泛調(diào)研，努力成為交通領(lǐng)域創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展具有高度的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，其復(fù)雜性系統(tǒng)的本質(zhì)和非線(xiàn)性過(guò)程決定了相關(guān)業(yè)績(jī)的模糊。但不積跬步無(wú)以至千里，廣大師生特別是黨員同志要以習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)精神為指引，做好“功在當(dāng)代，利在千秋”的思想準(zhǔn)備。習(xí)近平總書(shū)記在重要講話(huà)中指出“新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)”。學(xué)校所在的金牛區(qū)被譽(yù)為“鐵半城”，也是由于新中國(guó)成立后修建的第一條鐵路——成渝線(xiàn)，匯聚了眾多建設(shè)單位而得名。前輩們已經(jīng)篳路藍(lán)縷，開(kāi)啟了交通大國(guó)的山林。作為新時(shí)代的交通建設(shè)者，更應(yīng)主動(dòng)接過(guò)旗幟、奮發(fā)圖強(qiáng)，為我國(guó)從交通大國(guó)到交通強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變不懈努力。

外國(guó)語(yǔ)學(xué)院 俞森林教授

以交通為載體助力全球制度規(guī)則“軟聯(lián)通” 外語(yǔ)人不能缺席

《周易·泰·彖傳》云：天地交而萬(wàn)物通也，上下交而其志同也。交通不僅是“經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)”，更是“文明的紐帶”。兩千年前，古絲綢之路上的駝鈴帆影，開(kāi)啟了中西交流的大幕，大航海時(shí)代的劈波斬浪，促成了西學(xué)東漸和中學(xué)西傳。當(dāng)今，高度發(fā)達(dá)的陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”的現(xiàn)代交通體系，使世界成為緊密相連的“地球村”，旨在促進(jìn)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”的一帶一路倡議已經(jīng)在全球正式落地。我們新時(shí)代的交通，不僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，還是“制度規(guī)則‘軟聯(lián)通’”、是“陸、海、天、網(wǎng)‘四位一體’互聯(lián)互通”。

新中國(guó)在共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持“交通先行”“創(chuàng)新引領(lǐng)”，經(jīng)過(guò)幾代人的頑強(qiáng)拼搏，從跟跑、并跑，到領(lǐng)跑，已經(jīng)進(jìn)入交通大國(guó)之列，正在向交通強(qiáng)國(guó)挺進(jìn)。我們堅(jiān)持“交通天下”，體現(xiàn)了中國(guó)擔(dān)當(dāng)。在中國(guó)走出去的大背景下，如何助力“全球制度規(guī)則‘軟聯(lián)通’”，如何以交通為載體，講中國(guó)交通故事，向世界提供中國(guó)交通方案，我們交通大學(xué)外語(yǔ)人大有可為，我們交通大學(xué)外語(yǔ)人不可缺席；習(xí)近平總書(shū)記宣布，“將建立中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心，為全球交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量”，在這方面，我們應(yīng)該主動(dòng)參與，這是新時(shí)代賦予交大外語(yǔ)人的神圣使命。

“一帶一路”開(kāi)發(fā)研究院

交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)，交通是文明的紐帶。習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式上的重要講話(huà)，是從可持續(xù)發(fā)展的角度對(duì)人類(lèi)命運(yùn)共同體發(fā)展理念的深刻闡述，不僅體現(xiàn)了中國(guó)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)致力于全球治理變革、提升人類(lèi)共同福祉的決心與勇氣，也充分展現(xiàn)了中國(guó)作為一個(gè)交通大國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)的“聯(lián)通”思維。實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是全人類(lèi)共同的訴求，面對(duì)百年之未有大變局，我們既要“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能”，也要“堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)綠色低碳”，還要“堅(jiān)持多邊主義，完善全球治理”，真正成為推動(dòng)全球可持續(xù)交通建設(shè)的倡導(dǎo)者、開(kāi)拓者與實(shí)踐者，為推動(dòng)落實(shí)聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)中國(guó)力量、中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

學(xué)�！耙粠б宦贰遍_(kāi)發(fā)研究院將聚合文科學(xué)術(shù)力量與學(xué)術(shù)資源，從可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，努力在基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)性等交通命題上持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)交叉學(xué)科與互融領(lǐng)域共同發(fā)展。

材料科學(xué)與工程學(xué)院 徐小軍副教授

習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，堅(jiān)持開(kāi)放聯(lián)動(dòng)，堅(jiān)持共同發(fā)展，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，堅(jiān)持多邊主義；共同建設(shè)一個(gè)持久和平、普遍安全、共同繁榮、開(kāi)放包容、清潔美麗的世界，并將建立中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心，推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體。

作為一名高校教師黨員，深刻認(rèn)識(shí)到習(xí)近平總書(shū)記的講話(huà)體現(xiàn)了交通對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人文交流的重要性和必要性，也為未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期國(guó)際發(fā)展提供了思路、方向、著力點(diǎn)；深刻揭示了世界發(fā)展大勢(shì)下推動(dòng)交通合作是實(shí)現(xiàn)更有效率、更高質(zhì)量、更加公平、更可持續(xù)發(fā)展的必由之路。以交通為載體，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，強(qiáng)聯(lián)強(qiáng)、強(qiáng)帶弱，可更好地加快國(guó)家發(fā)展以及解決世界發(fā)展不平衡問(wèn)題，從而達(dá)到互利共贏局面。此外，當(dāng)前新冠肺炎疫情形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，各個(gè)國(guó)家均面臨疫情沖擊和經(jīng)濟(jì)衰退不同程度的雙重挑戰(zhàn)，交通運(yùn)輸對(duì)于全球團(tuán)結(jié)抗疫、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展意義重大。

習(xí)近平總書(shū)記指出堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)能。作為一名高校教學(xué)與科研并重教師，應(yīng)不斷增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，在教學(xué)上下大力提倡和實(shí)施創(chuàng)新教育，探索并建立鼓勵(lì)創(chuàng)新機(jī)制，讓創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新思維貫穿于教育教學(xué)過(guò)程中，培養(yǎng)出與時(shí)俱進(jìn)、具有創(chuàng)新意識(shí)和能力的高素質(zhì)人才。在科研上，緊緊依托學(xué)校軌道交通特色專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，積極參與到科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，結(jié)合自身專(zhuān)業(yè)背景，做好陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”互聯(lián)互通中的“陸”地交通，面向交通領(lǐng)域國(guó)家工程重大需求，發(fā)揮“工匠精神”，積極投身科研，為可持續(xù)交通互聯(lián)互通添磚加瓦。

最后，中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心的建立，其意義重大，將可為全球交通“硬聯(lián)通”保駕護(hù)航，為交通高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大引擎，為引領(lǐng)未來(lái)交通標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。作為新時(shí)代的科技工作者，要勇于擔(dān)當(dāng)，沿著習(xí)近平總書(shū)記指引的方向奮勇前行。

經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 馮琳副教授

堅(jiān)持“創(chuàng)新當(dāng)先、人才為本”， 助力建成交通強(qiáng)國(guó)

交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。十九大報(bào)告指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在“十三五”時(shí)期，我國(guó)高速鐵路、城市軌道交通里程翻了一番，快遞業(yè)務(wù)量翻了兩番，高速公路通車(chē)?yán)锍谭�(wěn)居世界第一。在交通運(yùn)輸高速發(fā)展的同時(shí)，高質(zhì)量發(fā)展已是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵。2021年是“十四五”規(guī)劃開(kāi)局之年，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，為高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。作為一名教研工作者，我的主要研究方向是物流供應(yīng)鏈管理，物流業(yè)也是交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。在科研工作中，要勇于創(chuàng)新，善于創(chuàng)新，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來(lái)，進(jìn)一步解放思想，與時(shí)俱進(jìn)，在學(xué)習(xí)中不斷提高自己的知識(shí)水平。在教學(xué)實(shí)踐中，不斷探索新思路、新舉措和新方法，為建成交通強(qiáng)國(guó)做出貢獻(xiàn)，早日全面實(shí)現(xiàn)人享其行、物暢其流。

習(xí)近平總書(shū)記在2021年中央人才工作會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，深入實(shí)施新時(shí)代人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，面向國(guó)家重大需求，加快建設(shè)世界重要人才中心和創(chuàng)新高地。西南交通大學(xué)有百年歷史，尤以交通學(xué)科獨(dú)樹(shù)一幟，為中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展源源不斷提供專(zhuān)業(yè)人才�，F(xiàn)在是中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)高速高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，提高教學(xué)質(zhì)量，加快培養(yǎng)相關(guān)人才，是西南交通大學(xué)當(dāng)下工作的重中之重。我們黨始終重視培養(yǎng)人才、團(tuán)結(jié)人才、引領(lǐng)人才、成就人才，作為一名黨員，并擔(dān)任經(jīng)管學(xué)院信息系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)管理黨支部副書(shū)記，更要深刻認(rèn)識(shí)、努力踐行我黨在人才培養(yǎng)的思想方針政策。要在科技創(chuàng)新實(shí)踐中識(shí)別人才、培育人才，在專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)上下大氣力、苦功夫，形成人才“蓄水池”。

新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。作為西南交通大學(xué)的一名普通教師，要持續(xù)學(xué)習(xí)習(xí)近平總書(shū)記在大會(huì)上的重要講話(huà)精神，持之以恒做好本職工作，為中國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)添磚加瓦。

外國(guó)語(yǔ)學(xué)院 任顯楷副教授

習(xí)近平總書(shū)記的主旨講話(huà)最令我感到振奮的方面，是將“交通”二字的內(nèi)涵從物理意義的海陸空交通拓展到國(guó)與國(guó)之間的互聯(lián)互通，各國(guó)一起發(fā)展、共同進(jìn)步，以及堅(jiān)持多邊主義的國(guó)際關(guān)系，完善全球治理。這一思路賦予了“交通”更為寬廣的領(lǐng)域和更加重要的意義，也使得我們作為“交通人”的西南交大師生有了更加可以大有作為的廣闊天地。一方面，我們堅(jiān)持自身交通運(yùn)輸工程一流學(xué)科的傳統(tǒng)和優(yōu)勢(shì)，在軌道交通領(lǐng)域不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，為將中國(guó)建設(shè)成為交通強(qiáng)國(guó)而不斷奮斗。另一方面，我們也應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行學(xué)科融合，在大交通的理念下思考和探索不同學(xué)科對(duì)增強(qiáng)我國(guó)全球治理能力的可能性與實(shí)踐力。從我自己所在的外語(yǔ)學(xué)科來(lái)講，今天的外語(yǔ)學(xué)科更加注重語(yǔ)言服務(wù)的應(yīng)用性能力。在大交通的理念下，外語(yǔ)人將我們的語(yǔ)言?xún)?yōu)勢(shì)同其他學(xué)科的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域結(jié)合起來(lái)，能夠在獲取對(duì)象國(guó)的信息與資源時(shí)更加精準(zhǔn)，能夠更直接地參與國(guó)際合作和對(duì)外交通事務(wù)，從而切實(shí)為今天中國(guó)的大國(guó)交通貢獻(xiàn)自己的力量。習(xí)近平總書(shū)記的主旨講話(huà)內(nèi)容具體，方向明確，鼓舞人心，對(duì)于交大人和我自己所在的學(xué)科專(zhuān)業(yè)發(fā)展都具有很強(qiáng)啟發(fā)和指導(dǎo)意義。

牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 助理研究員 奧妮

習(xí)近平總書(shū)記在主旨講話(huà)中指出，交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。對(duì)此，作為一名交通人，我感同身受。自2004年，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃建設(shè)“四橫四縱”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)以來(lái)，已經(jīng)形成了一張橫貫東西，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，成為助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)和文化發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，紅利效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

中國(guó)高鐵已經(jīng)成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”�！八臋M四縱”的完美收官把中國(guó)拉入了一張世界最大的高鐵網(wǎng)中，高鐵網(wǎng)覆蓋廣闊，將多個(gè)地區(qū)、城市聯(lián)結(jié)在一起形成經(jīng)濟(jì)交流帶，帶動(dòng)多個(gè)城市之間的貿(mào)易往來(lái)，對(duì)拉動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展區(qū)域旅游，促進(jìn)商業(yè)交流等，起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。中國(guó)高鐵已經(jīng)成為促進(jìn)地區(qū)文化交流的“傳播器”。高鐵不僅是當(dāng)今人們出行的主要選擇，還能夠很大程度地促進(jìn)區(qū)域文化的傳播與交流，是文化傳播的重要媒介。雖然文化不是實(shí)物無(wú)法“真實(shí)”運(yùn)輸，但高鐵的開(kāi)通、速度的提升，可以加速各地區(qū)的人才流動(dòng)。因此，事實(shí)上高鐵已經(jīng)成為加速文化傳播、促進(jìn)文化交流、助推文化創(chuàng)新的有效“介質(zhì)”。

眼下，正是中國(guó)高鐵“八橫八縱”建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，恰逢世界百年未有之大變局。而我們，作為一名交通人，作為中國(guó)高鐵崛起的建設(shè)者與見(jiàn)證者，更應(yīng)在當(dāng)下投入更多的熱血與汗水，將我國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)再次提升一個(gè)新的臺(tái)階。對(duì)于高鐵技術(shù)的迭代與更新，雖然目前我國(guó)在綜合運(yùn)營(yíng)里程以及高鐵運(yùn)行環(huán)境領(lǐng)域已經(jīng)處于世界領(lǐng)先的地位，但作為一名交通人，尤其是一名公共交通研發(fā)者，絕對(duì)不能滿(mǎn)足于當(dāng)下的成就坐吃山空，而應(yīng)立足于當(dāng)下，把握當(dāng)前的黃金機(jī)遇，繼續(xù)攻關(guān)，繼續(xù)堅(jiān)守，繼續(xù)進(jìn)步，將我國(guó)的高鐵技術(shù)帶入一個(gè)全新的高度。

今年1月，由西南交通大學(xué)牽頭研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速磁懸浮列車(chē)正式面向公眾亮相，它的出現(xiàn)，不但打破了國(guó)外在該技術(shù)領(lǐng)域的壟斷，也向時(shí)速800公里/小時(shí)的民用軌道運(yùn)輸工具實(shí)用化邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。整個(gè)項(xiàng)目的研制充分體現(xiàn)了西南交大廣大交通人吃苦耐勞、鉆堅(jiān)研微的優(yōu)良品質(zhì)與作風(fēng)，同時(shí)，也是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略中與世界相交、與時(shí)代相通的完美體現(xiàn)。在沖刺國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)鍵時(shí)期，我們定當(dāng)不負(fù)黨中央、全國(guó)人民的囑托，擼起袖子接著干、加油干，不辱使命、再創(chuàng)輝煌。

內(nèi)容來(lái)源：黨委宣傳部（新聞中心）

本期編輯：交大新媒體中心 陳思婷 楊梓淳

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