新中國第一任女火車司機長！

田桂英，1930年生于遼寧大連，17歲進沈陽鐵路局大連機務(wù)段工作。1948年加入中國共產(chǎn)黨，1955年考入唐山鐵道學(xué)院機械系學(xué)習(xí)蒸汽機車理論。1960年畢業(yè)后，成為沈陽鐵路局機務(wù)處工程師。黨的十一屆三中全會后，任沈陽鐵路局工程處工會女工科副科長。

少年多舛始發(fā)奮

1930年，田桂英出生在大連旅順一個貧苦的漁民家庭。由于家境貧寒，她沒有受教育的機會，12歲便進城做童工。在靠打工維持生計的歲月里，她吃苦受累，但從不向命運低頭，始終以積極樂觀的態(tài)度生活。多年的磨礪練就了她堅韌不屈、自強獨立的性格，也讓她暗自下定決心，一定要尋找讀書的機會，看看外面的世界。

中華人民共和國成立后，田桂英獲得了一份不錯的工作——到大連機務(wù)段食堂發(fā)飯票。食堂每個月給她25公斤高粱，十幾元的工資，每天中午還有一頓高粱米干飯。生活條件的改善，讓從小饑寒交迫的田桂英倍感滿足，可她始終沒有放棄學(xué)習(xí)文化知識的夢想。令她喜出望外的是，此時的中華人民共和國，掃盲班、識字班隨處可見，大連機務(wù)段也開辦了夜校。于是，田桂英每天去夜校學(xué)習(xí)，如饑似渴地汲取知識，思想也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。看著祖國和社會日新月異的變化，年輕的田桂英渴望為國家的發(fā)展貢獻自己的力量。她向段長提出學(xué)習(xí)技術(shù)的請求，堅定地說：“只要能學(xué)技術(shù)，讓我干什么都行，男人能干的活我也能干！”段長被她的熱情感動，便把她派到輕油車庫，成為一名輕油機修理工。

初生牛犢不怕虎

田桂英與火車的緣分，始于她偶然間看到的一張?zhí)K聯(lián)女火車司機的照片，那威風(fēng)凜凜的氣派，使她油然而生對這一職業(yè)的向往。機會就在此時悄然來臨，為響應(yīng)國家號召，大連機務(wù)段開始著手培訓(xùn)中華人民共和國第—批女火車司機。然而，田桂英的想法遭到了家人的強烈反對，母親勸她說，姑娘家要恪守婦道，開火車又臟又累，還很危險，根本不是女人能干的。確實，中華人民共和國建立初期，火車的安全性能遠遠無法與現(xiàn)在的列車相比，開火車的條件極為艱苦。對此，田桂英回憶道：“當(dāng)時的火車，煤水車和機車是兩節(jié)，中間有一個軸。我在火車上燒火的時候，一只腳站在煤水車上，一只腳站在機車上，車一開起來就搖晃不止。車的兩邊是小門，一不小心就容易摔下去�！�

盡管明知其中風(fēng)險，田桂英仍堅持報名參加。1949年6月，經(jīng)過層層篩選，田桂英和8名姐妹最終被選中參加上崗前的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。然而，等待她們的卻是更大的挑戰(zhàn)。當(dāng)時的火車是蒸汽機車，要通過燒煤獲得行駛動力。如何快速高效地投煤，成為需要克服的第一道難關(guān)。投煤的標準數(shù)是15分鐘280鍬，平均每3秒鐘投一鍬。一把投煤的平板鍬就重十多斤，再加上滿滿一鍬七八斤的煤，還要連續(xù)鏟煤，不能停歇。這連壯實的小伙子都感到吃力的任務(wù)，姑娘們又該怎樣完成呢？

前方困難重重，田桂英卻斗志昂揚。她們拼命練習(xí)了3個多月，盡管每天練得腰酸背痛甚至疼到起不來床，盡管無數(shù)次練習(xí)后也只能投240多鍬煤，盡管被技工師傅奚落“你們女孩子肯定投不了那么多”，田桂英和姐妹們依舊咬牙堅持了下來。終于，眼看著胳膊一天天鍛煉得粗壯起來，投煤數(shù)也逐漸接近達標，她們用行動證明了自己的能力。

滿懷著欣喜與激動，田桂英開始上車實戰(zhàn)演習(xí)。實踐出真知，田桂英第一次上火車才發(fā)現(xiàn)，與車上相比，平地投煤的難度簡直不值一提。火車啟動后，她完全失去了平衡，瘦弱的身軀仿佛風(fēng)中搖曳的小樹，站都站不穩(wěn)，更別說快速投煤了。她試圖一手抓桿，一手拿鍬，但根本是徒勞。狠狠一咬牙，田桂英干脆松開欄桿，雙腳努力站穩(wěn)，克服內(nèi)心的恐懼，兩手握鍬，一刻不停地往爐子里鏟。就這樣，年輕姑娘使出那股無所畏懼的沖勁兒，完成了人生中第一次火車上投煤。

女司機長終誕生

然而，成為一名女火車司機可沒那么容易。熬過體力關(guān)，迎接田桂英的考驗還有最為關(guān)鍵的腦力關(guān)。9個姑娘的文化程度都很低，讓她們在短時間內(nèi)學(xué)會機械原理的知識，町謂希望渺茫。每當(dāng)課上聽得滿頭霧水時，田桂英心里總是有些失落。她忍不住想，這樣的自己還有機會開火車嗎？

失望過后，田桂英打起精科，整支支、從每個基本名詞學(xué)起，慢慢熟悉各個零件的作用，并構(gòu)建基礎(chǔ)模型。功夫不負有心人，在夜以繼日的勤學(xué)苦練下，她的文化課終于有了起色，接連掌握了壓油、主連桿、大端熱度試驗等知識，學(xué)會了道岔轉(zhuǎn)線器等部件的原理，為操縱機車打下堅實基礎(chǔ)。1950年2月25日，大連機務(wù)段舉行了一次嚴格的選拔考試，田桂英以第一名的優(yōu)異成績被任命為司機長——中華人民共和國的第一任女火車司機長誕生了。

1950年3月8日下午，這列由三個姑娘組成的“三八號”包車組的出車儀式在大連車站舉行。女人開火車——這一如今看來似乎不足為奇的事件，在剛解放不久的中國，卻是轟動性的新聞�！芭�火車司機”這一鮮明的性別特征與現(xiàn)代大型機器的奇妙組合，一度形成了中國鐵路上一道嶄新亮麗的風(fēng)景線，成為國家鐵路建設(shè)歷史上不可磨滅的記憶。田桂英的奮斗經(jīng)歷鼓舞了成千上萬的中國女青年，開辟了中華人民共和國第一代婦女活出自我、勇于拼搏的新途徑。從此，這臺機車被鐵道部命名為“三八號”，證明了中國婦女新時代的到來。

誰說女子不如男

第一次出車后，田桂英的名字在一夜之間家喻戶曉，各大報刊都開始宣傳“三八號”包車組的光榮事跡。這些“鐵姑娘”的故事被收入當(dāng)時的中小學(xué)課本中，全國人民都知道了這樣一位優(yōu)秀的女火車司機。

從3月8日到8月末，在不到4個月的時間里，由田桂英帶領(lǐng)的“三八號”包車組創(chuàng)下了安全行駛3萬多千米，節(jié)煤51.76噸的好成績。由于勤勞能干、業(yè)績出色，她被評為東北鐵路局一等勞動模范。以她為原型的電影、報告文學(xué)、新曲藝、插圖本故事等文學(xué)作品應(yīng)運而生。她成了風(fēng)靡全國的新婦女典范。

1950年9月，20歲的田桂英迎來了她人生中最光榮的一天。她作為東北鐵路的工人代表，前往北京參加全國工農(nóng)兵勞動模范代表大會，向毛主席獻旗。這一幕，田桂英記憶猶新。幾十年過去，每每提及，她依然像當(dāng)時那般興奮不已�！拔伊髦�眼淚和有成；激動到什么話也說不出來，甚至連怎么下臺的都完全沒有感覺�！彼�說。

后來，田桂英作為中國青年代表訪問蘇聯(lián)，成為朝鮮戰(zhàn)場上志愿軍戰(zhàn)士們的精神榜樣。1951年，她作為列席代表來到北京參加全國政協(xié)會議，再次與毛主席會面。握手時，主席開玩笑道：“你這么嬌小，竟開得動大火車！”田桂英心里有些不服，不知不覺間把他的手握得更緊。主席感受到她的用力，笑著說：“真有勁兒，現(xiàn)在我相信姑娘也能開火車了！誰說女子不如男！”聽到這句話，田桂英開心地笑了。

這些值得稱頌的經(jīng)歷，絲毫沒有成為田桂英驕傲的資本。她敬業(yè)如初，在擔(dān)任機車長的3年里，行程超20萬千米，從未發(fā)生過一起事故。十年間，共和國把她從一個貧苦的漁家女，培養(yǎng)成一名優(yōu)秀的火車司機。她的光榮事跡和追求男女平等、堅強獨立的精神，也影響了一個時代。

▲為中國第一位女火車司機田桂英所畫的油畫

唐院交大結(jié)情緣

1952年年底，“三八女子包乘組”解散，田桂英和姐妹們進入學(xué)校繼續(xù)深造，補習(xí)文化知識。1955年，她考入唐山鐵道學(xué)院機械系，學(xué)習(xí)蒸汽機車理論。順利畢業(yè)后，于1960年被分配到沈陽鐵路局機務(wù)處當(dāng)工程師。

學(xué)習(xí)期間，老唐院“嚴謹治學(xué)、嚴格要求”的雙嚴辦學(xué)傳統(tǒng)和濃郁的學(xué)習(xí)氛圍深深影響了田桂英。她深知自己的文化水平較低，便更加勤奮，利用一切時間學(xué)習(xí)，把不服輸?shù)男愿裢晖耆�全體現(xiàn)到了學(xué)習(xí)上。入學(xué)之初，學(xué)校請她召開了一場報告會，講述成為中國第一名女火車司機的先進事跡。崇拜田桂英的同學(xué)們慕名而來，報告會氣氛熱烈，人山人海。在那書生意氣蔚然成風(fēng)的年代，躊躇滿志的唐院學(xué)子們心中并無當(dāng)代大學(xué)生所傾慕的歌星、影星，只有對心中理想與信仰的不懈追求。當(dāng)他們聽說田桂英曾兩度被毛主席接見時，內(nèi)心的激動難以言表，紛紛請她簽名、與她合影。會后座談時，田桂英坦誠自己現(xiàn)在的學(xué)習(xí)遇到了困難，由于數(shù)學(xué)基礎(chǔ)差，她在學(xué)習(xí)算法幾何時感到有些吃力。熱情的同學(xué)們十分想幫助她，都積極出謀劃策。他們合力制作模型，一點點地仔細修改，在教研組的幫助下，成功做出了八象限、投影等模型，送給了田桂英。同學(xué)們對她說，幫助她使他們感到非常榮幸，覺得自己做了一件有意義的事。田桂英十分感動，她告訴自己，一定要把這份同窗情深深地銘記于心。

就這樣，田桂英很快融入了唐院，并用堅忍不拔的精神影響著其他同學(xué)，成為大家學(xué)習(xí)的榜樣。交大唐院于田桂英，如同一位循循善誘的智者，開啟了她渴望已久的學(xué)習(xí)之門，點燃了她積蓄多年的求知熱情，為她留下了畢生難忘的美好回憶。

▲田桂英在唐院讀書時為學(xué)生簽名留念

▲這是一張?zhí)粕借F道學(xué)院歡送機56干部班的合影，照片第四排中間唯一的一名女性就是我們這篇文章的主人公——田桂英（何曉亮供圖）

2020年3月8日，我們迎來了中華人民共和國成立以來第71個國際婦女節(jié)。我們討論性別平等，討論女性權(quán)益，贊頌女性對國家和社會做出的貢獻，女性進步的步伐從未停止。

70年前的這一天，20歲的田桂英開出了自己人生中的第一輛火車，也使中國人踏上了探求提高女性社會地位的道路。巾幗不讓須眉，她自強不息的精神始終是我們新一代交大學(xué)子拼搏進取的學(xué)習(xí)榜樣，力爭上游的無限動力。

內(nèi)容來源：《晚晴時光》

作者：黨委老干部部（離退休工作處）戈滿壽

公共管理與政法學(xué)院學(xué)生李浩特

本期編輯：交大新媒體中心 馬祎涵

頭圖尾簽設(shè)計：姜日琪 蔣碩勻

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