天穹之夢(mèng)：姜長(zhǎng)英和《中國(guó)航空史》

1933年，姜長(zhǎng)英29歲，希望寫(xiě)一本中國(guó)航空史。

那時(shí)的中華大地，戰(zhàn)火紛飛。姜長(zhǎng)英即便料到了此事艱難重重，但也不會(huì)想到，這部中國(guó)航空史要在半個(gè)多世紀(jì)后的1987年才能正式出版。

克服困難 一絲不茍

寫(xiě)史離不開(kāi)對(duì)史料的收集和求證。

早在1930年，姜長(zhǎng)英在沈陽(yáng)東北航空軍司令部工作時(shí)，即開(kāi)始收集航空史料，拍攝他所見(jiàn)到的飛機(jī)照片，記錄飛機(jī)修理廠的組織機(jī)構(gòu)和人員名單。

待他決心寫(xiě)作中國(guó)航空史，此后的十余年間，他歷盡戰(zhàn)亂顛簸、貧困煎熬，然而他節(jié)衣縮食，置工作變遷于不顧，堅(jiān)持不懈收集和購(gòu)買航空書(shū)刊。

為了收集史料，姜長(zhǎng)英可謂千方百計(jì)。

戰(zhàn)亂時(shí)期，他在交大航空門每期畢業(yè)后奔赴四面八方的學(xué)生中，建立了收集史料的信息網(wǎng)絡(luò)，盡可能與他們聯(lián)系，了解各個(gè)飛機(jī)工廠、飛機(jī)修理廠、航空培訓(xùn)和教育機(jī)構(gòu)的相關(guān)資料。

如學(xué)生王啟德比較活躍，和有名的上海文人陳蝶仙、陳小仙有親戚關(guān)系，而他們又和《申報(bào)》有影響的文人周瘦鵑熟悉。為了收集航空史料，姜長(zhǎng)英請(qǐng)王啟德通過(guò)陳蝶仙，陳小仙轉(zhuǎn)請(qǐng)周瘦鵑寫(xiě)了介紹信進(jìn)入申報(bào)館樓上的書(shū)庫(kù)，查找清朝末年的老《申報(bào)》。

為了節(jié)約紙張，姜長(zhǎng)英查抄資料時(shí)，把字寫(xiě)得很小，寫(xiě)得密密麻麻。他寫(xiě)得很認(rèn)真，如同學(xué)生的作業(yè)本那樣整齊，每個(gè)字都方方正正的，一點(diǎn)潦草也沒(méi)有。

寫(xiě)近代史，實(shí)際上是寫(xiě)中國(guó)人的航空救國(guó)夢(mèng)，這段天穹之夢(mèng)很多史實(shí)他都親身經(jīng)歷，比較熟悉。

但在撰寫(xiě)過(guò)程中，姜長(zhǎng)英仍舊以一絲不茍的精神對(duì)一些重要的史實(shí)做考證核實(shí)工作。

例如，1932年12月8日，日軍大舉進(jìn)攻上海，十九路軍奮起抵抗，菲律賓華僑捐贈(zèng)30架飛機(jī)給十九路軍抗日。此事發(fā)生在九一八事變之后，又是發(fā)生在上海自己家鄉(xiāng)的事，姜長(zhǎng)英自然是清楚的，但為了查證捐機(jī)的事，他特地給十九路軍軍長(zhǎng)蔡廷鍇寫(xiě)信求證，得到了蔡軍長(zhǎng)肯定的親筆回信。

又例如，40年前，楊仙逸曾制造一架飛機(jī)，孫中山和宋慶齡參加了試飛典禮，并給該機(jī)命名為“樂(lè)士文第一號(hào)”。姜長(zhǎng)英專門給宋慶齡副主席寫(xiě)信詢問(wèn)“樂(lè)士文”的意思。1965年3月5日，中華人民共和國(guó)主席辦公室“宋辦”來(lái)了回信，解釋“樂(lè)士文”乃宋慶齡在國(guó)外留學(xué)時(shí)所用學(xué)名“ROSAMONDE”的譯音。可見(jiàn)姜長(zhǎng)英修史的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)。

姜長(zhǎng)英曾感慨，“航空史研究是不容易的！”

即便已經(jīng)高齡，他也會(huì)常常為查證一條資料，不顧年邁體衰，多次奔波于校內(nèi)外圖書(shū)館，或發(fā)信去征詢，或托人去查找。至于給書(shū)館、報(bào)社、個(gè)人發(fā)信查詢的更不計(jì)其數(shù)，不過(guò)這些往往得不到回音。

但他仍舊數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)持下來(lái)了。

他收集來(lái)的書(shū)刊資料堆滿了他的書(shū)房，后來(lái)贈(zèng)送給西北工業(yè)大學(xué)圖書(shū)館3000多冊(cè)。西北工業(yè)大學(xué)圖書(shū)館還曾專門為姜長(zhǎng)英建立了“航空史資料查詢室”，不少專家學(xué)者都曾來(lái)此查閱考證。此外，他手頭還有剪報(bào)6大本、手抄筆記本23冊(cè)以及大量載有航空史料的書(shū)刊。

學(xué)生盛贊他：姜老師收集史料，從古到今，自中及外，認(rèn)真核實(shí)，反復(fù)論證，既有航空科學(xué)發(fā)展過(guò)程，又有技術(shù)史脈絡(luò)。

屢遭波折 終于付梓

1949年，姜長(zhǎng)英的生活逐漸安定，那時(shí)他已收集航空史料二十年左右。當(dāng)年夏天，他開(kāi)始撰稿。

經(jīng)過(guò)深思熟慮，他決定先寫(xiě)古代航空史，并準(zhǔn)備將這一部分作為中國(guó)航空史“全史”的第一篇。

兩個(gè)多月后，他終于寫(xiě)完了這一部分。1949年10月1日開(kāi)國(guó)大典那天，他給書(shū)寫(xiě)好自序，書(shū)定名為《中國(guó)航空史料》(簡(jiǎn)稱《史料》) 。

撰寫(xiě)完《中國(guó)航空史料》后，他托了同事朋友把書(shū)稿送到上海出版，然而碰到1950年國(guó)民黨飛機(jī)的“二六”轟炸，上海發(fā)電廠被炸，電力緊張，書(shū)稿被商務(wù)印書(shū)館退了回來(lái)。后來(lái)《中國(guó)航空史料》僅在華東航空學(xué)院的《航院學(xué)報(bào)》上零星刊出。

1956年，華東航空學(xué)院西遷，姜長(zhǎng)英教授攜家隨遷西安。在西安航空學(xué)院主要講授航空概論、飛機(jī)結(jié)構(gòu)等課程。他學(xué)識(shí)淵博，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，和藹可親，深受學(xué)生歡迎。從相對(duì)繁華的南京來(lái)到艱苦的西部，姜長(zhǎng)英初衷不改，仍醉心于中國(guó)航空史研究，不斷修改舊稿，增補(bǔ)新資料，撰寫(xiě)新稿。

1959年，姜長(zhǎng)英收到《國(guó)際航空》編輯部為新中國(guó)成立十周年征文的約稿信，指定題目是《中國(guó)古代航空史話》(簡(jiǎn)稱《史話》)。

姜長(zhǎng)英又動(dòng)筆寫(xiě)了《史話》。因?yàn)樵瓉?lái)有過(guò)寫(xiě)《史料》一書(shū)的基礎(chǔ)，寫(xiě)來(lái)并不困難，用了一個(gè)暑假就寫(xiě)完了。

這本《史話》命途多舛。姜長(zhǎng)英1959年完成，1萬(wàn)多字，有4幅插圖。后來(lái)在《國(guó)際航空》雜志1959年第10期上發(fā)表。1963年《航空知識(shí)》雜志要稿，姜長(zhǎng)英略改舊稿，自己選用了15幅插圖，編輯部添了2幅。這是第二稿，刊于《航空知識(shí)》1964年第2、3、4期。

1965年，《航空知識(shí)》編輯部把《史話》推薦給北京某出版社，準(zhǔn)備出本小冊(cè)子。姜長(zhǎng)英就整理舊稿，由出版社配圖，這是第三稿。1966年，版已排好，卻因?yàn)槎喾N原因，未能出版。

1982年，西北工業(yè)大學(xué)把“中國(guó)航空史”定為一門選修課，由學(xué)校鉛印成教材，分印為三冊(cè)，其中一是《史話》，二、三是后來(lái)寫(xiě)的新的《史料》和《史稿》。對(duì)《史話》部分，姜長(zhǎng)英又做了第四次修改，自選插圖共27幅。

姜長(zhǎng)英曾主動(dòng)寫(xiě)信給錢學(xué)森，和他探討撰寫(xiě)航空史的問(wèn)題，寄給了他一套教材，并托他送一套給國(guó)防科工委領(lǐng)導(dǎo)同志，還告訴他將在學(xué)校里開(kāi)“中國(guó)航空史”講座。

錢學(xué)森專門給姜長(zhǎng)英寫(xiě)信說(shuō)：“您多年來(lái)研究我國(guó)航空航天歷史，很有成績(jī)，發(fā)表論文多篇，今又把積稿印成教材三冊(cè)一套，實(shí)可敬佩！我希望您能將講義整理成《中國(guó)航空航天史》出版流傳，以教育后代�！�

錢學(xué)森作為一位大學(xué)者、國(guó)際知名人物，卻沒(méi)有一點(diǎn)架子。他謙虛、客氣，自稱晚輩，幫助轉(zhuǎn)送材料，并寫(xiě)了回信，從1982年至1994年前后共寫(xiě)過(guò)6封信。

1983-1984年，姜長(zhǎng)英又用兩個(gè)月時(shí)間把《史話》整理了一遍，文字從2萬(wàn)多字增加到3萬(wàn)多字。這是第五稿，剛寫(xiě)完就被某出版社要去。

1985年6月，西北工業(yè)大學(xué)出版社成立，姜長(zhǎng)英把《史料》《史稿》交給了西工大出版社。到1987年，這部積數(shù)十年心血，又屢遭挫折的巨著《中國(guó)航空史》（其中沒(méi)有包括《史話》）終于由西北工業(yè)大學(xué)出版社正式出版了。

這是一部由中國(guó)人自己寫(xiě)的中國(guó)航空史，也是當(dāng)時(shí)唯一的一部最為全面、最為系統(tǒng)和最為翔實(shí)的中國(guó)航空史料。它一出版立即受到航空史學(xué)界的高度評(píng)價(jià)：“《中國(guó)航空史》以大量豐富、翔實(shí)準(zhǔn)確的史料，說(shuō)明了中國(guó)人民的創(chuàng)造才能與智慧及對(duì)世界文明在航空方面所做出的偉大貢獻(xiàn)。”

時(shí)任國(guó)防部長(zhǎng)的張愛(ài)萍將軍為該書(shū)題寫(xiě)了書(shū)名。

但1987年出版的《中國(guó)航空史》一書(shū)中，不包含他所寫(xiě)的《中國(guó)古代航空史話》。

當(dāng)年他寫(xiě)好《中國(guó)古代航空史話》后即被某出版社要去，然而出版社并未積極安排出版，而是空放了兩年。

姜長(zhǎng)英將稿子要回，一邊修改一邊尋求出版，期間歷經(jīng)坎坷，直到1996年才終于由航空出版社出版。

2000年10月，包括姜長(zhǎng)英全部史稿的《中國(guó)航空史》（新版），由清華大學(xué)出版社正式出版了。

姜長(zhǎng)英修航空史，從收集史料到撰稿，再到出版，一干就是數(shù)十年。在許多時(shí)候都沒(méi)有鼓勵(lì)、沒(méi)有認(rèn)可、沒(méi)有理解、沒(méi)有寬容。下一步會(huì)怎樣發(fā)展，修史的命運(yùn)前途會(huì)如何，也一時(shí)半會(huì)說(shuō)不清楚。

是什么讓他堅(jiān)持下來(lái)了呢？

姜長(zhǎng)英認(rèn)為，鑒古可以知今，了解過(guò)去可以指導(dǎo)將來(lái)，所以歷史是必須研究的。

可多年以來(lái)，中國(guó)航空史的編寫(xiě)工作一直沒(méi)有人去做，他想，若是讓外國(guó)人來(lái)先寫(xiě)，如劍橋大學(xué)李約瑟研究編寫(xiě)《中國(guó)科技史》那樣，就“真是使中國(guó)人太難堪了”，所以他愿意成為承擔(dān)這個(gè)任務(wù)的第一人。

他堅(jiān)信自己的著作可以使讀者了解我們祖先的巨大貢獻(xiàn)，增強(qiáng)民族的自豪感。

正是在這種崇高的愛(ài)國(guó)愛(ài)民信念和高度的責(zé)任感、使命感，才使得他頂住壓力、奮勇前行，書(shū)寫(xiě)了中國(guó)航空史研究的永恒篇章。

2016年，姜長(zhǎng)英航空史料館在西北工業(yè)大學(xué)圖書(shū)館開(kāi)館。

展館共分為兩個(gè)部分。第一部分中國(guó)航空史概覽，展現(xiàn)了中國(guó)航空事業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從探索到創(chuàng)新的全過(guò)程，展示了新中國(guó)成立以來(lái)研制的各種飛機(jī)型號(hào)，展現(xiàn)了西工大人為中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展所作出的巨大貢獻(xiàn)。第二部分姜長(zhǎng)英與中國(guó)航空史研究，展出了姜長(zhǎng)英教授搜集的珍貴航空史料、手稿及書(shū)信等，記錄了姜長(zhǎng)英教授致力于中國(guó)航空史研究的光輝一生。

今天，在創(chuàng)建世界一流大學(xué)和一流學(xué)科的新長(zhǎng)征路上，西工大人將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)姜長(zhǎng)英等老一輩科學(xué)家胸懷祖國(guó)、服務(wù)人民的優(yōu)秀品質(zhì)，主動(dòng)肩負(fù)起歷史重任，把自己的科學(xué)追求融入建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的偉大事業(yè)中去。

人物簡(jiǎn)介：

姜長(zhǎng)英( 1904—2006)，江蘇人，航空教育家，中國(guó)航空史專家，中國(guó)航空史學(xué)科的創(chuàng)立者和航空史研究的奠基人。20世紀(jì)20年代留學(xué)美國(guó)，并參與美國(guó)三種飛機(jī)（船）的設(shè)計(jì)，均獲成功�；貒�(guó)后，曾成功用國(guó)產(chǎn)材料仿制美國(guó)降落傘。自20世紀(jì)30年代起從事航空教育和航空史研究70余載，創(chuàng)立中國(guó)航空史學(xué)科，為中國(guó)航空事業(yè)培育了大批骨干人才，編著了第一部《中國(guó)航空史》專著，對(duì)中國(guó)古代航空技術(shù)創(chuàng)造也有深刻的獨(dú)創(chuàng)性研究。

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資料來(lái)源丨《華航西遷：新中國(guó)航空教育的基石》

《天穹之夢(mèng)：中國(guó)航空史研究奠基第一人姜長(zhǎng)英教授》等

資料整理｜趙勇

圖片｜吳典乘、往期推送

編輯｜李錦龍

審核丨陸佩華

責(zé)編 | 雷軍

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