“飛機拜拜員”回應(yīng)意外走紅具體情況 怎么回事

在安徽合肥新橋國際機場，網(wǎng)友乘機時拍到了，一對超可愛的“飛機拜拜員”，揮手還會卡點，各地“飛機拜拜員”，沖上短視頻平臺熱搜，許多網(wǎng)友曬出自己乘坐飛機時，在飛機起飛前看到，地面有工作人員，向飛機揮手，形似告別的視頻和照片。

作為機務(wù)維修人員，“飛機拜拜員”們負(fù)責(zé)飛機檢修方面工作，每一次揮手背后或是上百項檢查。大家看到的揮手，既是他們給飛行員的信號，也是向乘客的告別。

機場“氣氛組”走紅“飛機拜拜員”上熱搜，讓從事6年機務(wù)維修工作的王海(化名)感到十分高興。他表示，談到飛機工作人員，人們往往想到空姐、機長，“飛機拜拜員”們一直以來，都是在“幕后”工作。國內(nèi)資深機長介紹，機務(wù)維修工作人員主要從事放行飛機、觀察飛機周圍障礙物、飛機附近有無危險的工作。

同時，飛機上各個部件，有無關(guān)閉、扣好，飛機有無滲漏各種油、發(fā)動機起動有無著火，都是機務(wù)維修人員需要檢查的。根據(jù)機務(wù)維修人員行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，機務(wù)完成送機工作后，會撤離到飛機的側(cè)邊與機長溝通，隨后飛機會看手勢滑出�！巴ǔ＃瑱C務(wù)維修人員會先給飛行員一個滑出手勢，表示輪檔、起落架銷子取下，周圍沒有障礙物，飛機可以滑出�！�

機務(wù)維修人員的手勢之一，手勢的最后便是揮手動作。這一動作的含義包括了向飛行員示意，以及向乘客告別�！斑@是一個充滿了人文關(guān)懷的動作�！惫ぷ鞑恢挥小鞍莅荨本W(wǎng)友們看著可愛的“飛機拜拜員”們，其實個個“身懷絕技”。揮手，只是工作的最后一部分。王海表示，身為機務(wù)維修人員，要對相關(guān)語言爛熟于心。

在《民用航空器管理規(guī)范：維修人員與機組聯(lián)絡(luò)的語言》中對于飛機進(jìn)港、出港、異常情況下機務(wù)維修人員如何與機組溝通，進(jìn)行了具體的規(guī)范要求。根據(jù)不同情況，機務(wù)維修人員與機組共有27種對話方式，并有中英文兩個版本。

同時，機務(wù)還要掌握民用航空器維修地面安全的相關(guān)規(guī)范。維修標(biāo)準(zhǔn)文件《中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T 3011》總共162頁，其中，90%的內(nèi)容是所有機務(wù)必須熟悉的。在飛機起飛前，機務(wù)們需對照“工卡”，在規(guī)定的檢修時間內(nèi)，對若干項目進(jìn)行檢查維修。

王海展示的工卡有20個項目，規(guī)定檢修時間僅有30分鐘。

“飛機拜拜員”的專業(yè)名稱叫機務(wù)，機務(wù)是飛機的維修工程師，在飛機執(zhí)行飛行任務(wù)之前，機務(wù)人員要對飛機進(jìn)行全面檢查，待一切檢查符合飛行安全條件后，飛機才能執(zhí)行飛行任務(wù)。

外勤工作飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)，外勤機務(wù)人員大部分都是在戶外一機坪工作。

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機三、四級維護(hù)工作，說白了就是給飛機做保養(yǎng)，須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作。

而我們的“飛機拜拜員”正是機務(wù)外勤，因為戶外工作的原因，所以不管傾盆大雨還是烈陽高照，他們都得堅守在第一線，為我們的每位乘客平安起飛保駕護(hù)航。