機(jī)長工資多少錢一個(gè)月 是國家正式工嗎

航空機(jī)長每個(gè)月的月基本工資不是很高，大概在1.5萬左右;另外，每次飛行補(bǔ)助一次3000多元;除此之外，還有生活補(bǔ)助，每個(gè)月3500左右，還有高空補(bǔ)助;還有，飛行員的福利待遇和其它工作相比較，應(yīng)該是置頂?shù)�，尤其是“五險(xiǎn)一金”都是為他們按比較高的比例繳納的。

機(jī)長工資主要分為三部分：基本工資、飛行時(shí)間、各種補(bǔ)貼和平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但不同的公司和路線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。

目前，西藏航空公司在中國的機(jī)長收入較高，年收入約160萬，其次是民營公司，年收入約140萬，至少三大航空公司約70萬。這種情況主要是因?yàn)樗綘I企業(yè)的老板只有支付更高的工資，才能從人才戰(zhàn)爭中獲得他們所需要的優(yōu)秀隊(duì)長。

香港船長的年收入約為140萬，在中國服役的外國船長收入最高，年收入約200萬，直接成為百萬富翁。

綜合算下來：

一線航空(國航，南航，東航)：機(jī)長的年薪大約為：60萬-90萬

二線航空(川航，廈航等)：機(jī)長的年薪大約為：85萬-120萬

三線民營公司(春秋航空，奧凱等)：機(jī)長的年薪：130萬-150萬

就算副機(jī)長，年薪也有機(jī)長的40%那么多。

還有一些私營的航空公司，一個(gè)機(jī)長的工資，年薪都可達(dá)到200萬以上。

民航機(jī)長不是國家公職人員，也不是空軍駕駛員，沒有行政級別。

機(jī)長必須是飛行員，但飛行員不一定是機(jī)長，機(jī)長是一個(gè)職位，也是一個(gè)身份等級。理論上任何超過兩人的飛行器上都有一個(gè)機(jī)長。機(jī)長在飛行器上擁有最高權(quán)限。

飛行員和機(jī)長是有區(qū)別的，“飛行員”這個(gè)專屬稱號，是人們對駕駛飛機(jī)的機(jī)組人員的通稱。其實(shí)，駕駛艙里飛行機(jī)組有很多人。

包含左右駕駛員、付駕駛員、學(xué)員，在早期的飛機(jī)上，還有領(lǐng)航員、報(bào)務(wù)員、機(jī)械師等，這些在天空中飛行的人員，大家都稱其是飛行員。雖然都是飛行員，但機(jī)長和一般飛行員不同。

只有飛行達(dá)到一定的小時(shí)數(shù)，且通過航空公司晉升機(jī)長考試，才能被聘為機(jī)長的職稱，機(jī)長上面是飛行教員，有些飛行員可能一輩子也晉升不到機(jī)長，只能飛付駕的位置。所以，機(jī)長和飛行員是有區(qū)別的。