京杭大運(yùn)河最開始建于哪個(gè)朝代

京杭大運(yùn)河最初建造于春秋時(shí)期。真正完成是在隋朝的時(shí)候，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫長的歲月里，經(jīng)歷三次較大的興修過程。最后一次的興修完成才稱作“京杭大運(yùn)河”。與長城、坎兒井一起并稱為中國古代的三項(xiàng)偉大工程。

大運(yùn)河開通的初衷有兩個(gè)方面：一，加強(qiáng)中央政權(quán)對(duì)南北的雙向控制。二，是加強(qiáng)對(duì)北方軍事行動(dòng)時(shí)的戰(zhàn)略支撐。從歷史效果上來看這兩個(gè)戰(zhàn)略任務(wù)都達(dá)成了，隋唐時(shí)期的內(nèi)部交通穩(wěn)定使得唐王朝的對(duì)外擴(kuò)張非常順利，在唐王朝時(shí)期帝國的擴(kuò)張范圍非常廣泛，幾乎輻射到了附近所有的周邊政權(quán)。

而由于大運(yùn)河的存在，以北方為政治中心與江南地區(qū)的開發(fā)不再矛盾，使得經(jīng)濟(jì)中心與政治中心的分離具備了必要條件。

但是相對(duì)于隋唐，其實(shí)大運(yùn)河的真正大顯身手是到了元明清時(shí)期。在元朝這個(gè)疆域極大的帝國統(tǒng)治時(shí)代，大運(yùn)河的戰(zhàn)略地位提升到了一個(gè)新的高度，為了實(shí)現(xiàn)南北便捷，元朝統(tǒng)治者刻意將大運(yùn)河拉“直”不再負(fù)責(zé)對(duì)洛陽的運(yùn)輸，而是專心進(jìn)行南北運(yùn)輸。

如果沒有大運(yùn)河的幫助，元帝國所建立的元大都的政治影響力會(huì)極大縮水。而正因?yàn)榇筮\(yùn)河的存在。雖然元帝國完全以北方為中心，但這個(gè)時(shí)期江南地區(qū)的開發(fā)也從未停止。

此后到了明代，圍繞大運(yùn)河的漕運(yùn)制度發(fā)展到了極高的程度，而運(yùn)河的利用也達(dá)到了想當(dāng)?shù)囊?guī)模，在河運(yùn)方面的常備人力與臨時(shí)人力的調(diào)動(dòng)成為了一個(gè)非常龐大的管理體制。

京杭大運(yùn)河全長1794千米，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”，價(jià)值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運(yùn)河（190千米）的9倍，巴拿馬運(yùn)河（81.3千米）的22倍。

京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州(區(qū))、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺(tái)兒莊、臨清、蘇州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州18個(gè)市區(qū)，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。