江海共潮 風(fēng)鵬正舉｜清華美院助力贛深鐵路廣東段鐵路客站文化形象建設(shè)

贛深高鐵(京港高鐵贛深段)于2021年12月10日正式通車，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道京港(臺(tái))通道的重要組成部分，贛深高鐵是贛粵東北部的一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，對(duì)緩解京九鐵路南昌至深圳間運(yùn)輸緊張狀況、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國家“中部崛起計(jì)劃”、“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。

清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院劉強(qiáng)副教授團(tuán)隊(duì)于2020年受中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司委托，就贛深高鐵廣東段所涉8座鐵路客站進(jìn)行文化形象識(shí)別研究及設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。

贛深鐵路光明城站站房建筑

文化理念

贛深高鐵廣東段經(jīng)河源、惠州、東莞、深圳四城，8座鐵路客站分別為和平北站、龍川西站、河源北站、河源東站、博羅北站、仲愷站、東莞南站、光明城站。

該線段所涉地區(qū)是嶺南文化中客家文化與廣府文化的融合地。客家文化源自于中原農(nóng)耕文明，具有厚重的儒家文化背景；而廣府文化源于海洋文明，“自外于國中”（梁啟超語），有別于內(nèi)陸儒家文化傳統(tǒng)。集二者之特點(diǎn)，勤勉務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新，既有崇祖尊禮的古樸，又有敢為人先的前衛(wèi)是該線段地緣文化的底色。在這片土壤上，孕育出了以惠州為中心的中國革命的重要發(fā)源地、“敵后三大戰(zhàn)場之一 ”的東江革命根據(jù)地；亦孕育出了中國特色社會(huì)主義建設(shè)的重要成果、改革開放精神的代表——深圳。

贛深高鐵建設(shè)，帶來的是改革開放進(jìn)一步深入，江海共潮的時(shí)代——內(nèi)陸城市與濱海世界級(jí)城市群之間江海同歸，借高鐵建設(shè)，打破地域壁壘，共享時(shí)代發(fā)展的大潮。習(xí)近平總書記在慶祝改革開放40周年大會(huì)上的講話提到:“四十載驚濤拍岸，九萬里風(fēng)鵬正舉……”，從內(nèi)陸到沿海，從江西到廣東，從河源到深圳——高鐵速度風(fēng)馳電掣，助力贛閩粵原中央蘇區(qū)、粵港澳大灣區(qū)加速度發(fā)展，大鵬沖天飛正高。贛深高鐵廣東段的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作全面圍繞“江海共潮 風(fēng)鵬正舉”這一文化理念展開，強(qiáng)調(diào)古樸與現(xiàn)代的融合，以現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言突出地域美學(xué)。

線路及各站文化理念

優(yōu)化設(shè)計(jì)

01

視覺傳達(dá)

依據(jù)各站點(diǎn)地緣文化特色，將站名轉(zhuǎn)化為其獨(dú)特的視覺符號(hào)，并結(jié)合相關(guān)輔助圖形，強(qiáng)化各站的品牌識(shí)別性。

贛深鐵路和平北站玻璃紋飾應(yīng)用

· 東莞南站視覺圖形設(shè)計(jì)

莞草編織是東莞人的驕傲，早在《詩經(jīng)》就有“下莞上簟，乃安斯寢”。東莞南站站名LOGO及輔助圖形設(shè)計(jì)靈感源自當(dāng)?shù)氐奶厣�莞草編織，字體部分突出“連結(jié)”感，紋樣部分以錯(cuò)落的線條來表現(xiàn)莞草的生命力和“編織”的創(chuàng)造力。

02

公共藝術(shù)

龍川西站站點(diǎn)文化理念為大路椎輪，大路通大輅，指古代華美的大車，椎輪為無輻條的原始車輪，大輅由椎輪逐步演變而成，比喻事物的進(jìn)化，由簡到繁，由粗至精，后人亦稱始創(chuàng)者為大輅椎輪。

龍川縣歷史悠久，早在新石器時(shí)代已有人類活動(dòng)。公元前214年（秦始皇三十三年），始置龍川縣，是中國保留最古縣名的縣份之一。南越武王趙佗為首任龍川縣令，在龍川縣創(chuàng)立佗城，佗城治所是嶺南有史料記載的最早的城邑，是客家人開發(fā)嶺南最早的地區(qū)，也是嶺南文化發(fā)祥地之一。

客家文化、嶺南文化自龍川而始，客家人的遷入，帶來了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的中原文明，促進(jìn)了廣東沿海邊陲之地的發(fā)展，近現(xiàn)代至今，廣東在中國民主革命、新中國改革開放中始終領(lǐng)風(fēng)氣之先；龍川之于廣東之發(fā)展如大路椎輪，廣東之于中國改革開放的歷程亦如大路椎輪，千里之行始于足下。

龍川西站進(jìn)站廳公共藝術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用（效果圖）

· 龍川西站《大路椎輪》主題壁畫

該站主題壁畫采用金屬銅鍛造,兼具傳統(tǒng)文化特性與現(xiàn)代材料特征。以竹簡這種古老的書寫形式為載體，以龍川從古至今的名勝為主要內(nèi)容，將龍川深厚的文化積淀與風(fēng)貌徐徐展開于人前。

龍川西站進(jìn)站廳12m*3m 《大路椎輪》公共藝術(shù)設(shè)計(jì)方案兩幅

· 龍川西站站名匾額設(shè)計(jì)

03

公共設(shè)施及室內(nèi)設(shè)計(jì)優(yōu)化

贛深高鐵廣東段所建站房為中小型客站，針對(duì)其用戶行為特點(diǎn)，就空間環(huán)境和公共設(shè)施提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議，強(qiáng)調(diào)以用戶為中心的體驗(yàn)設(shè)計(jì)模式的介入。

河源北站、和平北站以及龍川西站室內(nèi)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案

光明城站、東莞南站以及龍川西站四區(qū)一室布局方案

模塊化候車座椅概念設(shè)計(jì)方案

兒童活動(dòng)區(qū)設(shè)施概念設(shè)計(jì)方案

中小型鐵路客站的建設(shè)是未來中國高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及完善的重要版塊，自贛深高鐵建設(shè)相關(guān)的設(shè)計(jì)研究伊始，清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院劉強(qiáng)副教授的研創(chuàng)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)深耕于鐵路客站用戶體驗(yàn)提升的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，并將中小型鐵路客站的相關(guān)課題列為重點(diǎn)研究項(xiàng)目。

圖文提供｜劉強(qiáng) 工業(yè)設(shè)計(jì)系副教授

撰稿｜路徑 李隆瀟

實(shí)景圖片｜中鐵建設(shè)集團(tuán)等

圖文編輯 | 羅雪輝 馮佳琪