【走近2020年“廣西工匠”】齊林：打破國(guó)外技術(shù)壟斷的技能大師

廣西工人報(bào)社大篇幅報(bào)道了打破國(guó)外技術(shù)壟斷的技能大師齊林。

齊林是我校2009屆數(shù)控技術(shù)及運(yùn)用專業(yè)畢業(yè)生，也是我�！凹寄艽髱煿ぷ魇�"帶頭人。

今天，讓我們走近

“廣西工匠”齊林

他刻苦鉆研，

制造出用于高速動(dòng)車組枕梁型材的模具

打破國(guó)外技術(shù)壟斷

為中國(guó)的高鐵發(fā)展注入“強(qiáng)心針”

人物核心提示

齊林，廣西南南鋁加工有限公司高級(jí)技師，他熟悉掌握高鐵動(dòng)車、地鐵大型擠壓模具和航空航天用高性能鋁合金圓、扁錠結(jié)晶器模具的設(shè)計(jì)、制造、修模調(diào)試等方面的技能，成長(zhǎng)為可獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干。2018年制造出國(guó)內(nèi)第一套圍裙式結(jié)構(gòu)高性能硬合金結(jié)晶器模具，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，并實(shí)現(xiàn)自主可控及工業(yè)化生產(chǎn)。自制結(jié)晶器模具成功鑄造出國(guó)內(nèi)2700mm最寬2024飛機(jī)蒙皮板用硬合金扁錠。

匠心金句

工匠精神就是對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求，不斷自我挑戰(zhàn)，肩負(fù)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，無(wú)私傳承技術(shù)，帶動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)甚至更多的人崇尚技能、提升技能。

01

刻苦鉆研 打破技術(shù)壟斷

如今，高鐵已然成為了我國(guó)一張閃亮的 “名片”。

更讓人驕傲的是，在高鐵上的“廣西元素”中，閃爍著齊林和他的團(tuán)隊(duì)的智慧和汗水。

在高鐵發(fā)展初期，核心零件絕大多數(shù)依賴進(jìn)口。這之中，用于高速動(dòng)車組的枕梁型材，是承接車體的關(guān)鍵部件。

傳統(tǒng)的枕梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自身重量大，不利于車身輕量化設(shè)計(jì)和提高列車的運(yùn)行速度。要制造出新型的枕梁型材，就必須要能制造出符合高鐵技術(shù)要求的枕梁模具。

“我們研究試驗(yàn)做出模具來(lái)，就可以打破技術(shù)壟斷，讓我們的國(guó)家掌握技術(shù)主動(dòng)權(quán)，不受制于人�！饼R林接下了研發(fā)高鐵枕梁型材模具的任務(wù)。

“枕梁型材屬于7系合金，性能要求比普通6系要高出好幾倍，要有高強(qiáng)度的模具鋼和更好的模具設(shè)計(jì)，才更好地把型材擠出來(lái)。”齊林告訴記者，7系合金焊合的難度非常大，成品率很低。

研發(fā)任務(wù)開(kāi)展初期，齊林和他的團(tuán)隊(duì)一次次試驗(yàn)，一次次失敗，但他們沒(méi)有因此而灰心。齊林回想起這段歷程坦言，壓力很大，但干技術(shù)的人，骨子里都有這么一股倔勁，不搞個(gè)明白，渾身都不舒服。

在兩年的時(shí)間里，齊林和他的團(tuán)隊(duì)做了80多次嘗試。終于研發(fā)出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的枕梁型材模具，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。新型車體型材成功應(yīng)用于我國(guó)自主研發(fā)的“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組車體。

他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了30余項(xiàng)高鐵型材模具加工技術(shù)難題，運(yùn)用到復(fù)興號(hào)、雙層動(dòng)車、跨座式單軌、南寧地鐵、廣州地鐵、昆明地鐵等項(xiàng)目模具制造上。截止目前，累計(jì)制造自制擠壓模具超過(guò)700套，模具產(chǎn)值達(dá)到6000余萬(wàn)元，為公司節(jié)約模具外購(gòu)費(fèi)用近1800萬(wàn)元。自主技術(shù)的研發(fā)倒逼進(jìn)口型材價(jià)格大幅降低，為中國(guó)高鐵發(fā)展注入“強(qiáng)心針”。

02

精益求精 勇攀技術(shù)創(chuàng)新高峰

“不行，還差5毫米，差3毫米還是不行，得繼續(xù)調(diào)整……”

“這個(gè)類型的模，上次我們打壞了，這次要特別注意！”

在生產(chǎn)南寧地鐵型材模具時(shí)，齊林表示，地鐵模具中引流槽的加工非常困難，引流槽有長(zhǎng)、深、窄的特點(diǎn)，在用電火花加工時(shí)，由于模具和電極同時(shí)都在損耗，實(shí)際加工出來(lái)的尺寸總是會(huì)與電腦程序設(shè)定值有偏差。“如果引流槽打廢了，相當(dāng)于整套模具就報(bào)廢了，價(jià)值十來(lái)萬(wàn)的模具也就沒(méi)有了�！�

“干技術(shù)這一行，就是需要我們精益求精，不斷地去修正，直到?jīng)]有誤差為止�！饼R林總是用心去做好每一個(gè)模。

“在技術(shù)創(chuàng)新道路上，自己是個(gè)不安分的人�！� 齊林坦言，通常大家都認(rèn)為效率低的加工工序，就更刺激他去想辦法突破。也常有同事出于好心勸他，還是別搞課題，成功可能性不高，即使成了效果也不太好，到時(shí)砸了自己的名聲可不好。

齊林并沒(méi)有退縮，反而下定決心一定要突破模具生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸。

一套套方案，一次次教研，一次次否決，一次次重來(lái)。在不斷地嘗試摸索中，齊林創(chuàng)造了兩段定點(diǎn)加工法：即通過(guò)引流槽對(duì)應(yīng)的頂部直線段和底部直線段，來(lái)確定引流槽的起點(diǎn)和終點(diǎn)及角度。這個(gè)方法讓工友們一看就懂，一學(xué)就會(huì)，一用就對(duì)。

在電火花加工技術(shù)的創(chuàng)新方面，他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究出模具橫洞、工作帶垂直線割技術(shù)和橫洞組合電極加工、工作帶整體電極套打技術(shù)。這些技術(shù)應(yīng)用后，電加工生產(chǎn)效率提高了30~40%，成本投入降低10~15%，加工質(zhì)量完成滿足設(shè)計(jì)要求，也讓生產(chǎn)一線人員操作起來(lái)更簡(jiǎn)易，出錯(cuò)率更低。

在承接高倍尺散熱器試加工時(shí)，齊林克服了時(shí)間緊、任務(wù)重的工作壓力，一周內(nèi)平均每天工作時(shí)間達(dá)到16小時(shí)，程序內(nèi)換刀加工達(dá)到30次之多，并創(chuàng)造一種高薄齒散熱器裝夾的加工方法，解決了散熱器加工震動(dòng)的工作難題，為公司創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

2018年，為了突破航空板、汽車板結(jié)晶器模具關(guān)鍵制造技術(shù)，齊林再次承擔(dān)了重任，開(kāi)始制造圍裙式結(jié)構(gòu)高性能硬合金結(jié)晶器模具。齊林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制造出的圍裙式高性能硬合金結(jié)晶器模具，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，并實(shí)現(xiàn)自主可控及工業(yè)化生產(chǎn)。自制結(jié)晶器模具成功鑄造出寬度達(dá)2670mm的2024飛機(jī)蒙皮板用硬合金扁錠。

03

傳承薪火 樂(lè)當(dāng)技術(shù)“帶頭人”

工作12年來(lái)，憑著一直未曾松懈的拼勁、韌勁，齊林已熟悉掌握高鐵動(dòng)車、地鐵大型擠壓模具和航空航天用高性能鋁合金圓、扁錠結(jié)晶器模具的設(shè)計(jì)、制造、修模調(diào)試等方面的技能，成長(zhǎng)為可獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干。同時(shí)，也獲得全國(guó)技術(shù)能手等一系列榮譽(yù)，為企業(yè)創(chuàng)造效益超過(guò)500萬(wàn)元。

“單絲不成線，獨(dú)木不成林�！睂�(duì)自己取得的成果，齊林首先想到的是拿出來(lái)與更多同行業(yè)技術(shù)人才分享。“只有大家共同發(fā)展，才能更好地為中國(guó)制造業(yè)作貢獻(xiàn)。”話語(yǔ)簡(jiǎn)單樸實(shí)，無(wú)私傳承的精神卻讓人敬佩。

作為齊林技能大師工作室的帶頭人，他制定了一系列培訓(xùn)計(jì)劃，建立一套成熟的比賽技巧培訓(xùn)方案用于指導(dǎo)選手，加快了“傳幫帶”的步伐。

“齊工技術(shù)精湛高超，肯鉆研�！蓖�事劉德華稱齊林是他的良師益友。

工作室的一大批青年技術(shù)骨干迅速成長(zhǎng)，在專業(yè)技術(shù)崗位上發(fā)揮了重要作用。團(tuán)隊(duì)中，有2人晉升中級(jí)工程師，有1名全國(guó)技術(shù)能手、3名南寧市技術(shù)能手、1名首席技師、1名南寧工匠。團(tuán)隊(duì)榮獲自治區(qū)創(chuàng)新大賽二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，自治區(qū)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，自治區(qū)級(jí)、市級(jí)認(rèn)定新產(chǎn)品4項(xiàng)，擁有專利6項(xiàng)。

來(lái)源丨廣西工人報(bào)社全媒體中心出品

編輯丨張瑩