機(jī)長工資多少錢一個月 每月薪資待遇如何

目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長，目前的月薪在6萬左右。有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右，還有，飛行員的福利待遇和其它工作相比較，應(yīng)該是置頂?shù)�，尤其是“五險(xiǎn)一金”都是為他們按比較高的比例繳納的。

機(jī)長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)機(jī)長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

這種情況主要是因?yàn)槊衿罄习逯挥懈冻龈�高的薪資待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長。香港地區(qū)的機(jī)長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務(wù)的外藉機(jī)長，年收入高達(dá)200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

根據(jù)我國民航法的規(guī)定，一個機(jī)長一個月的飛行時間不能超過100小時。以機(jī)長飛行補(bǔ)助最高標(biāo)準(zhǔn)800元計(jì)算，這100小時飛滿就是一個月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補(bǔ)助，最高等級的民航機(jī)長每月收入10多萬不成問題。當(dāng)然，這只是最高等級機(jī)長的工資標(biāo)準(zhǔn)。

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從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局分析，眾所周知，全球一體化趨勢越來越明顯;基本上，不同國家之間會有商業(yè)交易，在做生意的過程中，需要使用一些交通工具;如果從時效性和運(yùn)輸安全性的角度來分析，空中飛行無疑將成為理想的解決方案。

所以未來，世界各國對航空運(yùn)輸?shù)男枨笾粫�增加，不會減少;蓬勃發(fā)展的航空業(yè)，這也將為機(jī)長的就業(yè)帶來一定的好處。

雖然目前行業(yè)對飛行員的要求越來越高，但同時，行業(yè)機(jī)長的工資待遇也在不斷提升，這給更多對航空業(yè)感興趣的年輕人帶來了更多好消息，這意味著他們可以通過這份工作獲得的工資和福利也會更高。

所以從全球經(jīng)濟(jì)的角度來看，如果我們分析一下，機(jī)長就業(yè)市場前景毋庸置疑;而從目前的情況來看，航空局對機(jī)長的需求處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，這也將為更多有志之士帶來機(jī)遇。

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