鐵道機(jī)車(chē)運(yùn)用與維護(hù)專(zhuān)業(yè)新技術(shù)介紹（6）

鐵道機(jī)車(chē)運(yùn)用與

維護(hù)專(zhuān)業(yè)新技術(shù)

一、新技術(shù)名稱(chēng)

機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)、磁懸浮列車(chē)控制技術(shù)

二、新技術(shù)簡(jiǎn)介

無(wú)人駕駛軌道列車(chē)，是軌道列車(chē)自動(dòng)化控制水平的最高體現(xiàn)，是未來(lái)軌道列車(chē)運(yùn)行的基本運(yùn)行模式。列車(chē)與虛擬編組、自我感知、綠色制造、主動(dòng)安全等技術(shù)結(jié)合，代表了未來(lái)列車(chē)“科技、人文、綠色、智能”的特點(diǎn)。無(wú)人駕駛軌道列車(chē)是采用高度自動(dòng)化的先進(jìn)軌道列車(chē)控制系統(tǒng)，由軌道控制中心用大型電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控整個(gè)線(xiàn)路網(wǎng)的站際聯(lián)系、信號(hào)系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行、車(chē)輛調(diào)度等，完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化全自動(dòng)化運(yùn)行的軌道列車(chē)。鐵道機(jī)車(chē)運(yùn)用與維護(hù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)能從事機(jī)車(chē)運(yùn)用、維護(hù)保養(yǎng)等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，隨著新技術(shù)的到來(lái)對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)也提出了更高的要求。

中車(chē)唐山公司研制的具備全自動(dòng)機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)的新型都市快軌列車(chē)

磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車(chē)，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線(xiàn)電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車(chē)運(yùn)行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時(shí)不同于其他列車(chē)需要接觸地面，只受來(lái)自空氣的阻力，高速磁懸浮列車(chē)的速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上，中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200公里/小時(shí)。

時(shí)速超600公里磁懸浮列車(chē)

本專(zhuān)業(yè)針對(duì)機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)、磁懸浮技術(shù)，新增列車(chē)智能控制技術(shù)等相關(guān)課程。學(xué)習(xí)大數(shù)據(jù)、人工智能、磁懸浮對(duì)在軌道交通前言領(lǐng)域的應(yīng)用，了解基于5G技術(shù)的應(yīng)用，建立車(chē)與車(chē)之間的實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)列車(chē)間的虛擬編組、靈活混跑，通過(guò)機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、毫米波雷達(dá)技術(shù)、激光雷達(dá)多傳感融合技術(shù)，檢測(cè)列車(chē)運(yùn)行前方障礙物，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防撞、智能護(hù)航，新知識(shí)的儲(chǔ)備也為學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

三、新技術(shù)崗位

無(wú)人駕駛軌道列車(chē)運(yùn)維員

四、新技術(shù)課程簡(jiǎn)介

列車(chē)智能控制技術(shù)、動(dòng)力集中式動(dòng)車(chē)組機(jī)械裝置與維護(hù)、高速動(dòng)車(chē)組乘務(wù)作業(yè)、磁懸浮技術(shù)

五、實(shí)訓(xùn)

軌道工程車(chē)

電力機(jī)車(chē)添乘作業(yè)

電力機(jī)車(chē)HXD3C模擬駕駛實(shí)訓(xùn)作業(yè)

輪對(duì)測(cè)量?jī)x

HXD3C模擬駕駛器

軌道車(chē)輛歷史長(zhǎng)廊

復(fù)興號(hào)模擬駕駛器

動(dòng)車(chē)組模擬駕駛器

電力機(jī)車(chē)模擬駕駛器

有軌電車(chē)模擬駕駛器

軌道線(xiàn)路

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